潜艇氧气来源？潜艇的潜艇氧气来源

今天给各位分享潜艇氧气来源的知识，其中也会对潜艇氧气来源进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注皮肤病网，现在开始吧！

潜艇里的氧气到底是怎么来的???

你有没有想过在水下数百米长期潜航的潜艇里面 要是没有足够的氧气来供给，人员就会无法生存 那么问题就来了潜艇里的氧气哪来的

潜艇是如何制造氧气的

潜艇人员在水底下，是没有新鲜空气补充的，并且，每个人每天都要呼出二氧化碳，时间长了，潜艇里就会氧气不足，但为什么潜艇里面的人没有被憋死呢? 原来，为了能保证潜艇舱室内的氧气供给，潜艇上安装了氧气再生药板、氧气瓶与电解制氧设备。 所谓氧气再生药板，就是一片片涂有氧化钠的薄板，放入氧气再生装置里发生化学反应，就可以吸收二氧化碳，释放出氧气。 氧气瓶是经过压缩的，一般潜艇里的氧气瓶中的氧气能供艇员使用90天。 电解制氧是用电解海水制造氧气，这要消耗电能，，一般不用这类方法。 有上述这几种方法，就使艇员不会被憋死了。

潜水艇舱门密封结构？

潜艇上的舱门的形状是设计师根据它们在潜艇上的位置,功能,水密性能要求以及强度要求等多方面因素决定的,其中水密性能要求以及强度要求属于更为重要的因素.从结构强度角度上说,圆形舱门的门框周围受力均匀,可以较好避免应力集中现象并且圆形舱门的水密性能也较为容易得到保证.方形舱门的门框在其四个角隅部位常常发生应力集中,容易受到破坏,对结构强度不利,而且实现其水米性能也不像圆形舱门那样简便.,一般而言,潜艇上能够承受压力且具有水密性能的舱门(专业上称为水密耐压舱门)往往设计成圆形,而那些非耐压舱门则根据艇上实际需要可以设计成方形或圆形.例如,潜艇指挥台围壳侧面开设计的出入舱门属于非耐压结构,在设计该舱门的形状时,设计师主要考虑艇处于水面状态时人员出入的方便,,该舱门往往被设计成方形. 材质一般紫铜,如果是橡胶,早就被海水压力和腐蚀作用摧毁了. 潜艇的舱门之间有很厚重的密封圈,这些密封圈由上等的紫铜材料制造,比较柔软可以抗击高水压.出口处可以把压力阀拧死,这样这些紫铜就死死的和舱壁挤压在一起了,很大的水压也没有用的.

海底两万里诺第留斯号潜艇关上舱盖后，在海底是如何调换新鲜空气的？

并没有新鲜空气，主要依靠化学手段或者干脆就是压缩空气来保证艇内氧气供应，空气质量比较糟糕，并且也没办法很长时间待在水下。

潜水艇最多可在海里停留多少天，这期间供人呼吸的空气从何而来？

常规潜艇由于能源有限，在水下航行时完全依靠电力，本来逗留的时间就很短。实际上还没等电力耗尽，氧气，压缩空气就已经耗尽了，不得不浮上来补充。因为常规潜艇的氧气是通过化学药品吸收二氧化碳放出氧气的。综合这些因素，常规动力潜艇水下也就能逗留几天而已，包括使用AIP系统的常规动力潜艇也差不多。，现在的常规动力潜艇不用浮出水面，可以使用通气管在潜望镜深度下航行，补充氧气和压缩空气。 核动力由于能源充足，氧气是通过电解装置来制取的，所以理论上和潜艇可以在水下航行几年以上。考虑到人体身心承受的极限，一般也就1，2个月。我国的核潜艇曾在实验中创造了连续90天水下航行的纪录，这个已经是极限了。

好了，本文到此结束，希望对大家有所帮助。