富士山的主人是谁？关于日本法律

今天给各位分享富士山的主人是谁的知识，其中也会对富士山的主人是谁进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注皮肤病网，现在开始吧！

浅间神社的主人是谁?

浅间神社的主人是市宫町浅间神社。 据历史记载，富士山属于私有财产，最初的时候是江户幕府第一代将军德川家康，后来德川家康把富士山转赠给了浅间神社。 但在明治维新之后，富士山也被收归国有，直到第二次世界大战之后，日本才将国有化私人土地归还于民。但在之前的几十年里，富士山的所有权也就游走在日本政府以及浅间神社之间。 浅间神社简介 富士山本宫浅间大社是位于日本静冈县富士宫市的神社，是浅间神社总本社、富士山信仰的中心。主祭神是木花之佐久夜比卖命（浅间大神）。 传说垂仁3年（前27年），垂仁天皇为镇祭富士山灵，在山宫（现在地北方约6千米）祭祀浅间大神大同元年（806年），坂上田村麿受平城天皇之命，在现在的大宫之地修建社殿。 中世，受到源赖朝、武田信玄、武田胜赖、德川家康等知名武士的推崇。江户时代中期，富士登山激增，各地涌现浅间神社分社、富士冢等浅间信仰。

日本富士山竟然是私人财产，这座山的主人究竟是谁？

日本富士山竟然是私人财产，富士山是日本非常有名的景点，它在国内外的知名度都特别高，喜欢看日本动漫的人都知道，富士山也经常作为一个建筑象征出现在动漫里，富士山的雪景非常的迷人，洁白无瑕令人向往，富士山下面的樱花林，更是美得不像话。很多到日本游玩的旅客都会拿到富士山，来感受一下这个著名景点的魅力，富士山每年都会吸引来自世界各地大量地游客，富士山应该算是日本一个很出名的标志。很多人可能不知道富士山竟然不是日本政府的，像我国很多著名的景点都是属于国家的，日本的富士山确实属于私人的，那么这个厉害的包租公到底是谁呢？ 富士山属于私人财产富士山不是现在才属于私人财产，其实富士山早在很久以前就属于私人财产，当时日本有一个非常出名的家族，这个家族就是德康家族。可能很多看过日本电视剧都人都对这个家族有所耳闻，富士山最早的拥有者就是德康家族，后来德康家族因为一些事情将富士山送给了浅间神社，并且还在富士山建立了神社供奉神灵，我们去过富士山的人都看到过这个神社，它的建筑也非常漂亮。日本政府对私人财产的所有权看得很重，将很多私人财产都返还给了个人，富士山却充满着争议，因为富士山已经被德康家族送给了浅间神社，富士山是日本的一个象征，很多人都在讨论该不该把这样一个美不胜收的景点私有化，最终在浅间神社的多次交涉下，日本政府最终决定将富士山的所有权确定为浅间神社。 政府每年向神社交租金因为富士山的所有权属于浅间神社，日本政府需要每年向浅间神社缴纳很大一笔租金，所以浅间神社族因为算是日本最厉害的房东了。富士山被日本政府开放后，每年都有大量的游客来到这里参观，虽然日本政府需要缴纳高昂的租金，跟游客带来的收益相比，租金应该就显得微不足道了。虽然富士山不属于日本政府，这一点也不影响游客们来到富士山赏樱花，富士山的美景可以让你忘却一切烦恼！ 不管富士山是政府的还是私人的，都不影响人们对富士山的向往，富士山的美景是全世界公认的。

富士山的主人是谁

富士山属于浅间神社。富士山最初是属于将军德川家康的，之后转赠给了浅间神社。富士山山体呈圆锥状，山顶长年积雪。富士山横跨静冈县和山梨县的活火山，是日本国内的最高峰。 富士山的主人是谁 富士山是日本精神、文化的经典象征之一，认为它是一座蕴含着自然魅力，优美、庄严的神山。 富士山于2013年6月，被世界遗产委员会列入世界文化遗产名录“富士山-神圣之地和艺术启迪之源”。 富士山的景点有富士五湖（山中湖、河口湖、西湖、精进湖和本栖湖）、青木原树海、白系瀑布和音止瀑布。

日本法律主要有哪些？

1、在公园吐痰 处以1000到10000日元罚款，犯罪前科记录在案。 “日本国轻犯罪法”规定，在公园或其他公共场所吐痰，将被处以1000日元以上，10000日元以下的罚款，并且会记录在个人的犯罪前科上! 是的，吐口痰被抓现行的话，你就有犯罪前科!更恐怖的是，这竟然还会在你的个人档案“犯罪前科”一栏里写上一个“有”字，而不会去注明你是偷窃杀人，还是仅仅因为在公园吐了一口痰!这也算是很冤了，明明没有杀人放火。 可保护环境，人人有责，这惩罚也算是理所的。 2、插队 100万日元以下罚款+拘留24小时 在日本，我们可以看到，无论在便利店、电影院或者机场等地，绝不会有人插队。 因为，如果胆敢插队，犯规者将会面临法律的制裁。 根据“日本国轻犯罪法”的第1条第13号的规定，排队“加塞”根据情节轻重，将被处以100万日元以下罚款，相当人民币58600元。 还要被拘留24小时。 其实皮肤病网小编倒是觉得这条法律规定不错，犯错就惩罚，天经地义。 3、昧下多找的零钱 触犯“欺诈罪”判处罚款甚至监禁 在日本，当你发现零钱找多了，却也一声不吭昧下多找的零钱的话，那么恭喜你，犯罪了。 这将会违反日本民法中的“欺诈罪”，根据情节判处罚金甚至监禁。 4、不经许可擅自去南极 处以50万日元以下罚款 近年来，随着人类活动引向南极，“地球上一块净土”的环境引发了各国的关注。 日本向来以最积极的环境保护者的姿态示人，自然也不会落后。 日本“南极环境保护法”规定，日本公民想去南极必须向相关机构提交登录南极申请书，在经过4个学时的“南极环保相关知识”的紧急培训、参加考试，合格之后才能获得前往南极的批准，否则，将被处以50万日元以下的罚款以示警告。 这个嘛......更冤了，旅行爱好者可要注意了，别擅自出发。 5、不按规定时间投放垃圾 处以5年以下监禁外加1000万日元以下罚款 在日本，某些区政府施行的垃圾分类管理条例里有着明确的说明 星期一扔可燃，星期二扔不可燃，星期三扔瓶罐类... 如果不按规定分类分期扔垃圾，且不小心被逮到，那么，不好意思，你又违法了，等着你的就是超狠的处罚——根据“日本国废弃物处理法”规定，非法投放垃圾者，根据情节严重与否，处以5年以下监禁外加1000万日元以下罚款，折合人民币有60万呐! 还要监禁! 没想到吧，仅仅一个垃圾处理的事，就能闹得这么大，何必呢。 所以还是好好垃圾分类吧，别花这么多冤枉钱。 6、爬电线杆 赔偿停电造成的经济损失及1年以下监禁 日本民法规定，想要爬电线杆，必须拥有“国家电气主任技术者”资格证，即类似于中国的“电工证”。 在获得资格证之前，擅自攀爬电线杆将会违反日本民法规定的“资格外活动违反罪”，将被处以罚款。情节严重的，比如造成大范围停电之类，不单要罚款，还会赔偿停电造成的经济损失以及1年以下监禁。

关于日本法律

日本系列之二穿越时空的规则-日本的交通法规 -------------------------------------------------------------------------------- http:www.sina.com.cn 2004年12月22日18:01 法制播报 主持人欢迎收看系列节目《日本人生活中的法律》。昨天我们向大家介绍了日本的司法制度，今天我们来讲一讲同样是我们中国人关注的问题--交通法规。在日本近38万平方公里土地上生活着1亿2千多万人，人口密度达到了每平方公里341人，是我国的2.4倍。而且日本多是山区，城市人口居多，所以城市的交通问题始终是日本国民生活中的重要问题。 解说东京，日本首都。也是世界上最大的城市。在川流不息、来来往往的人群和车流中隐藏着一种神秘的力量。这种力量来领着不同目的、不同方向、不同性格甚至不同肤色的行人和车辆和平的穿行于地面。尽可能不发生碰撞、流血、甚至死亡。这种力量来自于一本薄薄的文字，更来源于人们的意识。这种力量就是交通法规。 解说日本交通十分发达，遍布全国各地的大小机场，四通八达的高速公路，横贯东西的高速新干线，交织如网的城市电车和地铁，发达的水上交通，构成了空中、陆地、水上的立体交通网。城市间移动乘坐时速高达270公里的新干线NOZOMI(希望)号，只需2个半小时即可由东京抵达大阪，可谓朝发暮归。在城市里更是交通网络密集，地铁、轻轨、电车、公交车形成交通运输网。在东京，人们主要的交通工具就是四通八达的地铁。东京都内的地铁线路纵横交错，如网眼般遍布于各个角落。目前东京的地铁总运营里程达286.2公里，在世界城市中位居第四，在城市交通中发挥着重要作用。 解说一项统计表明，去年中国汽车保有量只有2400多万辆，死于交通事故的人有10.4万人，平均每天近300人，这还不包括受伤者和致残者。而日本去年的汽车保有量为7000多万辆，全年交通事故死亡仅8000人。中国去年的交通事故死亡数字是日本的十几倍。 解说除了有高效的交通网络，严格而有效的交通法规也是日本减少交通事故提高交通质量的制胜法宝。日本自1960年颁布的第一部《道路交通法》起，平均每四年修改一次，经修改的日本《道路交通法》2004年11月1日起正式实施。新的《道路交通法》增加了严禁在驾车时使用手机等规定。而这些交通法规的监督者就是日本警察厅和其所属的警示厅。 东京警视厅交通指挥中心但当官警示厅交通指挥中心主要分几个部门，一个交通总务部，还有交通规则部，交通执行部，还有交通巡查部，还有关于驾驶证的。就是说一般我们所说的交通总务部，他们主要负责安全教育，还有一些为了普及安全教育的活动，然后就是交通规则，他们主要是使用道路的，使用大街的许可认可，还有交通执行主要是取缔，然后交通巡查是发生事故的时候，就要到现场处理。 解说在东京的街道上我们经常能见到处理交通违章和交通事故的警察。他们通过交通管制中心的信息进行行动。交通管制中心获得信息的手段十分先进，有设置与道路箱旁的车辆感知器、交通事故报警、直升飞机和巡逻警车，还有遍布整个城市的328部摄像机。这些信息被传送到东京警视厅的交通管制中心，显示与电脑和大型显示板上，再由管制中心的工作人员作出处理方案，由在现场的警察配合进行处理。并将道路信息通过交通广播电台向全市进行广播，这样使整个城市的交通状况变得明朗起来。 解说东京的道路状况有时也并不乐观，拥堵现象时有发生。交通违章和交通事故也是警示厅每天要面对的事情。 东京警视厅交通指挥中心但当官在东京，有关人身伤亡的交通事故，一天两百三十。最多的还是车辆和车辆碰到一起。比如说车辆之间的交通事故，不是那么简单，我们分的两种，一个是物件事故，还有一个人身事故，虽然人和车子碰到一起了，人身没有伤亡的话，如果人受伤了，还得归纳在人身事故上。 解说一旦出现交通事故时，警察会以最快的速度赶到现场进行处理，如果涉及到当事人违反交通法规，则由法院对其下达处罚的判决书进行处罚。 东京警视厅交通指挥中心但当官一般的处罚是一万到一万五千日元。 记者闯红灯呢？ 东京警视厅交通指挥中心但当官九千日元。 记者酒后驾车呢？ 东京警视厅交通指挥中心但当官要在法院里面被处罚，然后二十道三十万日元要付。 记者就没有什么喝酒的，不让他开车的。 东京警视厅交通指挥中心但当官如果喝酒发生事故，那就停止他的驾照，然后就取消他的驾照。 解说至于违反交通法则，造成交通事故，须缴纳违章罚款，驾驶者将被扣分。全面禁止酒后驾驶，对于违反者的行政处分非常严格，根据情况有可能停止、吊销执照等。轻度违反的情况下，必须持蓝色的“交通违章票”，自违反之日起8天之内到指定的银行、邮局的营业窗口支付违章罚款。 司机我刚刚来东京的，只开了一年，所以就觉得那个东京的情况和地方的情况又不一样，东京的情况违反停车的情况特别多，所以要更加严格取缔他们，处罚他们，第二个司机说，对警察和交警没什么不满意的，就是这么满意。然后第二个司机说，因为警察有点儿不太满意，不满意哪点呢，就是他们不保释骑摩托车特危险，跑来跑去的，因为摩托车的行走方法。 解说在东京土生土长的桑元匡先生是一个又20多年驾龄的老司机，但前不久他还是遇到了一起交通事故。 司机 桑元匡因为有一次我就没有注意后面，结果就随便地换了车线，结果后面跟过来的车子，跟他的车子就碰上了，结果他车子的侧面就碰上了别人的车子。 记者后来怎么处理的？ 司机 桑元匡我们马上就停车，然后被撞的车也停了，然后马上跟警察联系，警察车过来，然后进行现场调查。他觉得还是公平的。 解说在日本的交通事故中，警察只负责现场记录和维持秩序，责任认定则由法院判决，赔偿则要由保险公司来负责。 法律事务所 所长 西田研志所谓刑事上的记录和民事上的判断不一样，这个交通事故是民事的问题，所以为了办法民事的问题，可以参考刑事上行为，就当时的过失的行为是怎么样对待的，就是这个记录完全可以把它当做一个参考，可是具体的金额跟这个没有关系日本的警察只不过写个报告而已，而且特别地客观性的，所以他们的记录呢就是比如说在某某情况下，从某某方向，某某人过来，那些记录而已，如果决定那些过失的百分率，判断还是由法院来决定，那么法院可以参考一下报告书。 解说有效地进行交通疏导是解决交通堵塞的不二法门。道路的信息通过各种途径汇总到交通管制中心，显示在巨型屏幕上，显示为红色的路段为交通拥堵路段。交通管制中心立即通过广播向全市进行通报，在道路上行驶的机动车中决大多数都配备有GPS电子导航系统，他们也可通过GPS获得道路的信息，驾驶员在获得信息后可选择舒畅的道路行驶，这样交通拥堵问题就可大为改善，交通事故也大为下降。 解说在东京的街头和多地方都竖立着一个电子显示牌，显示着当天或前一天交通事故死亡的状况，以提醒行人和司机的注意。 解说日本人十分注意遵守交通规则，即便无车辆通行的深夜，行人过马路也都走人行横道，也要等到绿灯亮了才通行。十字路口无车无人，即便只有这一辆车行驶，路遇红灯也是很自觉地停车等候，绿灯亮了才通行。因为他们知道遵守交通规则就是尊重生命，自己的也是他人的。 解说之所以日本的国民交通法规的意识如此之强，很重要的原因是交通教育的有效开展。日本的少儿交通安全教育从幼儿园就开始了。学校里不定期举办 “交通安全”活动。在中小学里，每年春秋两季都要举行交通安全活动，让学生学习交通常识。小学生和初中生还成立了“交通少年团”。，还经常举办交通知识讲座，学习交通事故的急救方法。 解说2004年10月17日是一个星期日，在日本东京文京区的孩子们则没有像往常一样休息，而是来到了文林中学的，因为今天在这里要举行一个意义非凡的活动。这个活动就是“交通安全教室”。 解说交通安全教室是一个极为普及的交通教育活动，由各个中小学自己举办，本校和附近社区的孩子们都可以来参加。 交通安全教室校领导之所以我们就举行这次活动有两个目的，有两个理由，一个让他们注意到生命的重要性，让他们遵守法规，另一个目的的话，就是要减少交通事故，在这个社区里面，如果大家都遵守交通法规的话，交通事故也就少了。 解说在活动中主办方向前来的孩子和家长发放宣传品，并通过文艺演出来宣传交通法规。最让孩子们感兴趣的还是交通警察们的警车和摩托车。东京警示厅的警官们为了让孩子们体验撞车的感觉还特意制作了撞车模拟器。 交通安全教室校领导那么我们进行这些教育，还是有很大的效果，比如说现在和当时的情况比起来，那么发生事故减少到原来的十分之一，是因为我们的安全教室的主要目的是让他们注意到生命的重要性，让他们遵守法规，所以就去年的交通事故而死亡一共有320名，这个在第二次大战后是第三个好的成绩。 解说除了由各个学校组织的交通安全教室，日本还有很多专门的少年交通教育组织，那就是“交通少年团”。 解说东京的交通少年团在1974年3月份就开始设立了，当时的日本车子的数量越来越多，拿驾驶证的人也在增加。随之交通事故也慢慢的增加了，当时的日本一年当中仅在东京就有87个小孩子死于交通事故。这样，很大的问题就出来了，所以有关部门就想方设法解决这个问题呢，最终他们决定组织交通少年团。 东京警示厅课长通过交通安全教育和志愿活动让他们认识到交通规则的重要性，让他们遵守交通规则。呢，让他们了解到在交通方面的礼节、礼貌。那么就自然产生了对被人体贴、关怀的感情。这样就可以促进孩子们健康心理的养成，通过这些教育自然能预防交通事故。所以我们组织了交通少年团，但并不是直接教育孩子们不要违反交通法规，而是要让他们成为身体和心理上健康的人。 解说在交通少年团的活动中我们没有看到刻板的教育，而是通过游戏让孩子们在欢乐中接受教育。这次活动中，东京警示厅的骑警队也赶来为孩子们作马术表演并带领孩子们一起游戏。 主持人也许正是这种寓教于乐的方式，在日本的孩子们心里从小就灌输了一个道理，安全的保障来自秩序。而秩序井然取决于礼节，礼貌。在日本交通少年团的教官们看来，遵守交通规则不仅仅是是否遵纪守法的问题，更是一个人是否关心自己和他人生命的体现。日本国民懂得，解决交通环节上的公正与秩序问题，需要整个社会具备公正与秩序这个大环境。而从孩子们抓起，正是体现了这一良苦用心。 《法制日报》社影视中心《法制播报》 电视节目全国播出网

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