深圳羊台山海拔多少米？旅游交通的方式有哪些及其特点是什么

今天给各位分享深圳羊台山海拔多少米的知识，其中也会对深圳羊台山海拔多少米进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注皮肤病网，现在开始吧！

羊台山有多高？

587米。 羊台山位于深圳市宝安区、龙华区和南山区的交界地带， 羊台山位于龙华区与南山区的交界处，山体横跨宝安区的石岩、龙华区的大浪和南山区的西丽三个街道。主峰位于石岩境内，海拔587米，是深圳西部的最高峰。 抗日战争时期，当地人民和东江纵队上演了震惊中外的“胜利大营救”，从沦陷的港九孤岛抢救出了茅盾、何香凝、邹韬奋等著名爱国人士。羊台山也被称作英雄山。2008年，“羊台山”被评为深圳八景之一，成为中外游客和广大市民观光、旅游、休闲、健身的好去处。 扩展资料 羊台山的历史传说 “羊台山”古人称“羊蹄山”。《嘉庆新安县志资校注》264页记载阳台山【明嘉靖】黄佐《广东通志·卷十三·与地志一·山川·东莞县上》“西南五里曰阳台山，山巅之南稍平，形若几案。”古史志清楚地记载了“阳台山”。 “羊蹄山”此名从盘古开天一直称谓至今，石岩60岁以上的老人延续古人叫“羊蹄山”。它有一个美丽的传说 山下有一个叶姓人，人称叶公，生有一女漂亮而勤劳。叶公养羊一群，雇请一少年放羊倌，放羊少年天天把羊赶至山上放牧，取出插在腰间牧笛吹出优美动听的乐曲，向叶公之女求爱。由于日深年久，他每天赶羊路过石壁，留下一行行羊蹄印，故名“羊蹄山”。 参考资料来源百度百科-羊台山

羊台山森林公园的介绍

羊台山上有许多迷人的人文自然景观，羊台山瀑布可称为其中一“绝”。从羊台山东部（龙华大浪）的赖屋山水库边登山，沿着从山上流下来的一条小溪而上，走了大约一公里，就能听见越来越大的溪流声，打破了山中的宁静。只见两座小山峰之间奔泻直下一条瀑布，宽约五六米，水气氤氲，气势不凡。瀑布从10多米高处跌落，下聚一湾深潭，溅起银色浪花。 沿着这条瀑布汇成的溪流而行，可见大大小小10多处瀑布，沿途景色非常恬静清幽，各种野生植物纷繁芜杂，十分阴凉，可谓“野芳发而幽香，佳木秀而繁阴”。传说羊台山顶有龙潭祈雨处，每至干旱上山祈雨即应。羊台山景色宜人，登临其上，可环视石岩街道（石岩湖）、西丽街道（西丽水库）、龙华街道、宝安新城等，景色秀丽。羊台山气势雄伟，绵亘在宝安的中心，山高林茂、清泉长流，吸引了众多的市民登高望远，陶冶心情和锻炼身体。春天山花烂漫，鸟语花香；夏季气候清凉，最宜去山涧清潭探幽避暑。秋冬季节天高云淡，登上主峰远眺，心旷神怡。羊台山每年九九重阳节的登山节，更是吸引了成千上万的人参加。 溪之谷位于羊台山下的“溪之谷”乡村俱乐部会所占地面积约150000平方米，投资额约5000万人民币，建筑风格以苏州建筑风格为主，现有客房60间。该俱乐部地块南高北低，地形起伏多变，山谷溪流贯穿其间，溪谷深切，水流跌宕，水质清澈，景观优美，有丰富的动植物资源。“溪之谷”乡村俱乐部利用自然地貌、天然巨石、水系和生态特性，创造出独具魅力、回归自然、独具风格的世界一流的乡村俱乐部，是集旅游观光、体育、休闲设施及豪华庄园别墅为一体的时尚休闲区，已成为深圳市独具特色的商务、休闲高级会所。2002年12月，“溪之谷”乡村俱乐部已成功举办国际攀岩锦标赛。2002年11月21号将举办“世界杯攀岩赛”。，该俱乐部正在投资建设一条从机荷高速公路直接到“溪之谷”的出入口。 嫩七娘峒是羊台山的主峰之一，海拔高度410米。相传，古时宝安遭到了百年不遇的大旱，数年无雨，河水断流，塘洼湖泊干涸，农田开裂，庄稼枯死，人畜饮水极为困难，甚至有的地方出现了人和牲畜渴死的惨状。南头城中有七位心地善良、年青美丽的姑娘，不忍心人们的痛苦，决心以自己的诚心祈求甘雨。于是，七位姑娘不畏艰辛攀上了羊台山顶，对着苍天，烧香跪拜，祁求神灵降雨，赐福乡民。七位姑娘忍饥挨饿，风餐露宿，诚心叩拜，碰破了头皮，血流山顶，长跪地上，磨破了膝盖，祈求祥雨解救众生。直至第三天，天空布满雨云，电闪雷鸣，降下了多年不见的甘雨。七位姑娘虽然疲惫至极，伤痕累累，却以祈求到了甘雨露出了欣慰的笑容。乡民们知道甘雨是七位姑娘所求时，都跪拜于地，得头仰苍天，以示敬意。为了怀念这七位舍己救人的传奇女子，人们就把羊台山的这座山峰称之为嫩七娘峒。每到昔日她们求雨的那几天，家家都烧香祭拜。羊台山上仍然可以见到这七位姑娘烧过香的香炉遗迹。

羊台山的著名景点

一、对象不同 1、旅游交通指旅游者，旅游者使用的交通方式。 2、一般交通普通乘客或从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业的人员。 二、作用不同 1、旅游交通旅游交通是旅游业产生和发展的先决条件；是旅游地社会经济发展的重要推动力；是旅游业稳定而重要的收入来源；旅游交通是旅游活动的重要内容。 2、一般交通利用交通工具完成人员或货物的空间位 置移动的生产经营活动过程。 扩展资料 旅游交通特征 1、旅游季节性差异明显，几乎所有的景区、景点都存在明显的淡季和旺季，旅游季节性的波动性导致游客流分布的波动性，很容易造成景区、景点“旺季人山人海、淡季门可罗雀”的现象。 2、“低频”高峰已成常态，尽管“带薪年假”等政策的实施有效地分流了传统节假日的客流，但由于季节、气候、业态等原因，导致大部分景区、景点适宜的游赏时间仍相对固定。 如宜兴宜南山区各大景区旅游旺季主要集中于春秋等气候适宜的时段，旺季持续时间仅占全年不足8%（约20-30天），而这短短的几十天游客量却接近全年游客量的80%，给景区和景点交通带来巨大压力。 参考资料来源百度百科-旅游交通 百度百科-交通

旅游交通与一般交通的区别

任何旅游者要实现从定居地到目的地之间的旅行；都必须借助良好的交通条件和运输工具这两个载体。旅游交通是旅游业发展的首要条件。在我国，随着旅游活动从低级的以赶景点为主要目标的“苦行游”，向包含文化内涵的以休假与游览结合为主的“康乐游”、“享乐游”、“休闲游”等方向的转化，需要重新认识旅游交通的地位与作用。 　　1 交通对旅游的影响与制约 　　1.1 交通对旅游者出行的影响 　　在旅游目的地选择上，交通的便利与否是影响旅游者决策的重要因素。在旅游者评估选择直至确定旅游目的地的过程中，区域旅游的可进入性是十分重要的。，交通运输的便利条件还影响到旅游者的出游半径。在一定的引力和外推力的作用下，游客流量与距离影响力是成反比的。用数学式表示为 F=T1T2f(d) 式中T1为旅游目的地的吸引力，T2为旅游客源地的外推力，d为客源地与目的地之间的距离。其中游客对距离的直观感受很大程度上取决于客源地与目的地之间的交通便利条件。，交通对旅游者的出游选择在心理上起着决定性的作用。据统计，在旅游效果影响要素中，与住宿、饮食、景点及其他服务消费等项目相比，60%左右的人将交通列为首位。在我国交通是影响旅游者出行的重要因素之一。 　　1.2 交通对旅游资源开发的影响 　　旅游资源依赖旅游者光顾而产生效益。没有安全便捷的交通，就不可能有规模化和长期发展的旅游经济。旅游资源潜力再大，如果没有快捷便利的交通做后盾，也将无法发挥其优势。 　　1.3 交通对旅游质量的影响 　　通过对游客意见调查征询，发现游客在文化、地域、经济、兴趣、性格等方面存在较大差异，从而对食、宿、游3方面的质量评价弹性较大，而对交通质量的评价则比较一致。在对众多旅行社的调查中发现，反映旅游质量问题的投诉中，交通问题占相当大的比例，旅游质量的好坏在很大程度上取决于旅游交通的质量。尤其是当旅游业由“饥渴型”向“温饱型”、“享乐型”发展时，更是如此。 　　2 旅游业发展中的交通问题 　　(1)各地区公路等级差距大。由于客观原因，我国西部地区与东部地区相比，其高等级、次高等级公路里程要少20%。西部的12个省区集中了全国不通公路乡镇和行政村数量的85%和50%。 　　(2)基础设施滞后。我国不少国家级旅游景区专用交通道路质量差，使旅游景区的可进入性降低，游客进出目的地受到限制。尤其在节假日和双休日期间，旅游交通运力不能满足需求，出现游客买票难、乘车难、“进不去、出不来”等交通难题。 　　(3)服务质量有待提高。旅游交通的服务质量一直是消费者关注和投诉的热点，以铁路交通为例，铁路工作人员的整体形象和服务质量就很难让乘客满意，乘车及候车环境均需进一步改善。 　　(4)交通信息化数字化程度低。与我国旅游市场的发展速度相比，交通的信息化数字化建设还相对滞后。各级交通部门推动行业信息化的手段不到位，面向社会提供信息服务的力度不够；未充分利用道路信息资源；旅游交通专门人才匮乏。 　　(5)旅游交通发展与环境保护的矛盾。在目前我国的旅游交通开发过程中，只注重缩短空间距离、节约直接成本，而忽视了对自然生态环境的保护，存在汽车尾气排放污染环境等问题。 　　3 旅游交通发展的对策 　　据世界旅游组织预测，到2020年中国将成为世界第一旅游大国。这意味着中国的旅游业及旅游交通将面临更多的机遇和更大的挑战，找出适合我国旅游交通发展的思路和对策已迫在眉睫。 　　3.1 科学规划旅游交通 　　旅游交通规划包括对外交通系统和区内交通系统两部分。规划应坚持市场导向原则，创造安全、便捷、舒适便于游览的交通条件，并适当超前规划。应加快铁路建设，提高铁路客运能力，并积极发展航空运输，提高综合运力。如枝柳铁路、高速公路和张家界机场的建设，使张家界风景区迅速走向了世界，游客数量每年成倍增长。 　　3.2 改善交通基础设施 　　高水平的旅游交通，需要高质量、高投入的基础设施建设。旅游交通的发展应充分利用我国的政策优势，利用各种投融资渠道，加大投入，改善旅游交通的现存问题，摆脱其对旅游业发展的瓶颈效应。如九寨沟景区原来交通设施十分落后，在2003年建成了高等级公路和黄龙机场后，使交通状况得到厂有效的改善，相应提高了九寨沟景区的吸引力。桂林、黄果树、庐山等风景胜地久盛不衰，也都与发达的交通密切相关。 　　3.3 提高交通服务质量 　　我国旅游交通目前的状况是供不应求，但随着各交通企业间竞争的激烈，服务质量将成为交通企业市场制胜的关键。，交通部门应以游客为中心，以安全、舒适、快速、便利为目标，加强运输管理，为游客提供优质安全高水平的服务，树立起我国旅游交通行业的良好形象。 　　3.4 推进交通营运管理的现代化 　　我国的交通管理在运用现代管理技术方面与先进国家相比，仍存在着明显的差距。在客流量预测、车辆调度控制、统计分析等方面应逐步实现计算机管理，大力推行无线电通讯技术，加快引入旅游交通自动化管理方法，全面与国际接轨。 　　3.5 优化交通与旅游间的互动 　　旅游和交通需要协调发展，彼此兼顾。在发展交通业的要兼顾景区的发展，而在景区的规划设计上，要留有交通业的发展空间，两者不可偏废。近年来，很多地区交通部门和旅游部门妥善处理好了两者的关系，出现了较好的效果。如山西大同的云岗石窟，前几年，大批运煤货车沿景区通行，极大地影响了景区环境和卫生，非常不利于文物保护，当地政府果断将公路改道，结果两全其美，社会反映良好，为了保留湖南韶山核心区域的风貌、植被不被破坏，韶山铁路车站的选址定在距核心景区10km处广西境内的桂梧高速公路原规划从阳朔穿过，为了不破坏境内的古溶洞群，有关专家提出改道的建议，调整了原规划部分路段走向。这些都是在充分考虑景区原貌不受损害的基础上做出的保护性决策，确保了景区的环境和地貌。 　　3.6 加强各交通部门间协作 　　在各级政府的统一领导下，理顺各交通部门之间的关系，改变规划、交通、公交、航空、水运、铁路和交警等各部门条块分割的现状，成立统一的协调机构。全面调动各方面的力量和积极性，建设大交通，从而推进我国旅游交通的进一步发展。

交通对旅游的影响

旅游交通是指为旅游者由客源地到目的地的往返以及在旅游目的地各处活动而提供的交通设施和服务的总和。旅游与交通的关系密不可分，交通为旅游的发展提供了必要的条件，旅游对交通的发展也起到了相当大的促进作用。现代旅游的快速发展在很大程度上是依赖现代交通的结果。 旅游交通在整个国民经济交通运输业中，既有其特殊性，又具有相 对的独立性。旅游交通层次分明，从其送游客的空间尺度及人们的旅游过程来看，可以分为三个层次。旅游起始交通指从旅游客源地到目的地所依托的中心城市 之间的交通方式和等级，其空间尺度跨国或跨省，交通方式主 要有航空、铁路和高速公路。 例如，外国人或外省人要来大 理旅游所选择航空、铁路或高速公路的方式。涉及中小尺度的空间，指从旅游中心城市到旅游景点之间 的交通方式和等级，交通方式主要有铁路、公路和水路。例 如，旅游者要从大理到南诏风情岛旅游，选择了水路，借助游 轮这个旅游交通工具，从而实现了游览的目的。 景区的内部交通，主要有徒步或特种旅游交通，如索道、 游船、畜力，畜力即骑马、骑骆驼、滑竿等。

好了，本文到此结束，希望对大家有所帮助。