洛阳修地铁的真正原因？谁知道洛阳轨道交通的规划？

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修地铁目的和意义

看你以怎么的口吻写了。 要是写赞歌性质的，请参考新闻联播。 要是从实际观点出发的话，修地铁是为了“躲避”交通堵塞。 因为某一个地方是不会因为他上面或下面有了一条或2条地铁，而会对该地区的拥堵起到多大的作用。 只是你在经过这个拥堵地段的时候，可以借助地铁“躲”过拥挤。

地铁对发展中城市的重要意义是什么？

地铁对房价的拉动是显然的，可以明显的看出中国有地铁的城市，地铁沿线的房地产价格远远高于同等位置没有地铁的房价。现在很多楼盘都打出地铁的概念，来卖未来的价格了。对市区内，二环、或者三环内的房价拉动不大。主要是三环以外，外环外的区域，郊区。从目前的情况来看，我们可能也看不到华阳这边的房价会涨很多的。原因是整个南延线的房价已经很高了，比市区低不了多少。存量购房群体有限，增量群体还不是很多，沿线供应量又很大，国家宏观调控又对房价有一定的抑制作用。对郫县和新都的房价现实影响很大的，很多要素综合影响，包括地铁以后的到达，都拉动这两个区域房价的上涨。 国家目前对投资买房的大力打击，地铁本身不能在这一阶段刺激大量的房地产投资者，特别是短期投资者，几乎要到了无利可图的境地。，市场对政策的迷惑大于对投资地铁物业赢利的信心。从长期投资来看，地铁使周边物业保值、升值有一定的促进作用。只是在普遍看涨的成都房地产市场，这个要素不会凸现出来成为重要的支撑。毕竟股市又活跃起来了，很多的投资者有可能在房地产宏观调控中转向股票市场。 抓好地铁项目建设，要认真做到“七个要”一要安全。最重要的是施工安全。目前地铁施工保持了零轻伤、零死亡、零质量工程事故、工程验收合格率100%的好成绩，要研究保持好这个成绩。要了解并吸取外地地铁施工安全事故的教训，深入研究，加强教育，避免类似安全事故；相关部门要履行好对地铁项目安全监管的职责。 快捷舒适、占用土地资源少、客运量大、能耗量小、污染度低、安全性能高等,这一新兴交通方式在我国大中城市的建设过程中受到越来越多的重视,并得到更加广泛的应用。 地铁通过自身的建设运营改善了沿线物业的区位条件,将房屋购买者和房地供给者的眼光吸引到地铁沿线甚至是站点周边。城市地铁对沿线住宅价格的影响效应长期以来就受到国内外学者和政府的高度重视。现如今,地铁交通建设正在全国各大城市如火如茶的进行,探讨城市地铁对沿线住宅市场价格的影响程度在理论研究和现实指导方面都具有重要意义。

洛阳仅为三线城市，为何能建设地铁？

我们在日常的工作生活中是需要用到城市的公共交通系统，地铁以经济实惠、便宜准时走入了我们大众生活中，加上近年来推广低碳生活的环保理念，人们的个人素养也越来越高，环境保护也更加受到重视，大家都去践行低碳生活，选择城市公共交通出行，地铁在逐渐在各大城市中普及起来。 打开百度APP，查看更多高清图片 不过在我们的印象中，地铁还是属于比较高大上的存在，在各省会城市，或者发达的一线城市和比较发达的准一线城市中才有这样现代化的公共交通工具，加上修建地铁需要具备一定的必要条件，还要有充足的资金储备，因为修建地铁是一项耗资巨大的工程，不是每个城市都能承担得起修建地铁的投入，所以并不是所有城市都拥有地铁，在我国河南，有一座三线城市却能修建地铁。 这座城市就是河南洛阳。也是因为洛阳以三线城市的身份却能修建地铁，在网上火了起来，有不少网友表示家乡发展起来了真棒。洛阳位于河南西部，总面积15230平方千米，常住人口692.22万人，是河南省的地级市，洛阳因地处洛水之阳而得名。 在历史上曾是十朝古都，拥有着4000多年的悠久历史，是我们的历史文化名城，至今还保留下来众多的世界文化遗产，供后人参观，还有30处AAAA级景区，旅游资源可谓是相当丰富，加上洛阳自身也明白所拥有的优势，进而积极发展旅游服务业，直到2019年，洛阳市地区生产总值5034.9亿元，人均GDP高达72912元。 那为什么洛阳能以三线城市的身份修建地铁呢？相信很多人心中都存在着疑惑，因为洛阳本身比较低调，仅仅是一座三线城市，在经济上与其他城市想比不会有太大的优势，也正是这样，因为发展的需要才更要修建地铁，我们先来看看修建地铁要满足的条件。 在2018年有关部门发布修建地铁的城市需要达到的3个硬性标准其一，地方财政一般预算收入在300亿元以上；其二，地区生产总值在3000亿元以上；其三，市区常住人口在300万人以上。洛阳现在的一般公共预算收入为342.7亿，常住人口快达到700万，地区生产总值更是早已超过3000的标准。 加上洛阳早在2011年就提出修建地铁的规划，直到2016年才获批，可以说之所以能修建地铁，完全是抢占了先机，况且作为一个著名的旅游城市，洛阳的旅游收入十分可观，且在稳步上升中。而到了旅游旺季之时，慕名而来的游客更是络绎不绝。 这在无形之中就给洛阳的交通带来了一定的压力。而且，拥堵的交通也可能造成游客的旅游体验下降，进而对洛阳的旅游城市形象造成不好的影响。说实在的洛阳发展到现在的规模，确实需要地铁这样现代化的交通工具来缓解交通拥堵，还能让洛阳的居民出行更加方便，何乐而不为呢。，在洛阳修建地铁是非常有必要的。

洛阳市有望开通地铁运输线路吗？

洛阳市有望开通地铁运输线路吗？ 说起洛阳，笔者想到的是古色古香，拥有浓郁的古代气息。如今我国已经有了建地铁的城市，有许多网友问，洛阳市有望开通地铁运输线路吗？笔者觉得洛阳市还是有望开通地铁运输线路的，跟随笔者一起了解下洛阳市吧。 01 说起洛阳大家都不陌生，这座城市可是有上千年的历史。曾经也是最繁华的都市，毕竟这座城市承载了许多王国的兴盛。但就算是曾经繁华过，洛阳还是没有建地铁。而西安都已经有了自己的地铁，难道是说洛阳的发展不如西安吗？笔者觉得肯定不是因为这个因素，毕竟两个城市的发展也相差不了多少。虽然，洛阳的经济水平不如以前了，洛阳的经济水平也没有很低，有希望开通地铁运输线路。 02 关于洛阳地铁方面，已经在计划地铁运输线路了，相信在不久的将来洛阳人就可以乘坐地铁了。其实过了那么久才开始计划地铁运输线路，相信地铁行业的人也有考虑的问题。毕竟洛阳曾经是古都，拥有着文化底蕴。先不说建地铁会有什么问题，就拿发展来说，如果地铁建成了，人们的出行更是容易了。 洛阳的旅游量就会增加，人口就会更多，不利于文化的保护。虽然，游客一多会增加旅游业的经济，但它也相应地带来了环境问题。大家也知道以前我们国家，环境问题十分地严重，甚至还被其他国家联名举报了。虽然洛阳这个城市不会带来太大的环境问题，我们也不能预测它带来的问题。 03 说回正题洛阳建地铁的事，在古代的时候，洛阳是个繁华的地方，在这里生活的人多多少少都是有钱人，地下多多少少都会有文物。如果我们建地铁就要挖掘土地，在施工中可能会发现一些文物，稍微不慎还会破坏这些文物。先不说文物的价值，就拿文物本身来说有很大的研究价值，它也见证了中华民族几千年的历史，极有收藏价值。 笔者想肯定是他们不想破坏这座城市的文化，所以才一直没有计划开通地铁运输线路。而如今肯定是有了方法可以保护这些文化，才把开通地铁运输线路提上了日程。 04 洛阳建地铁也是挺好的，这样我们就可以去洛阳游玩了，去感受下古香古色的洛阳带给我们的惊喜。据了解中秋晚会在洛阳举行，身在洛阳的小伙伴可有福了，不仅可以见到一些偶像。还可以看到晚会。如果想去参加洛阳晚会的小伙伴一定要早早的订票呦，不然会没有票。如果洛阳开通地铁，你会去洛阳游玩吗？以上仅是笔者的个人观点，欢迎您评论留言

洛阳即将迎来一条新地铁，全长22.4公里，这下洛阳市民有福了，是吗？

老实说洛阳能修地铁真的不容易！其实从地铁修建之初关于洛阳是否要修地铁、是否合适修地铁的讨论从来没有停止过，不过在权衡利弊后洛阳地铁项目最终还是正式上线了。目前这条线路被命名为洛阳地铁一号线，预计明年将建成运行。 1.洛阳地铁一号线相关介绍 洛阳地铁一号线全长22.4公里，按照规划将会设置18个地铁站点以及119个地铁入口。洛阳地铁一号线将会沿着东西方向从中州西路的谷水站出发，经过西工区、老城区、涧西区等行政区，最终到达白马寺的杨湾站。 洛阳地铁一号线的最高时速为80千米每小时，这也算是全国地铁的默认速度。至于配色方敏洛阳一号线地铁的列车将会选择牡丹红为主色，并且采取轻量化的设计；这样做虽说有利于减轻重量以及节能，列车的核载上限也有所下降，最多一次性只能满载2000人左右。 洛阳一号线建设的洛阳地铁二号线也在顺利施工，三号线最快在2021年开工，到时候洛阳基本上形成了自己的地铁网。 2.洛阳本来是不能修地铁的 其实洛阳地铁项目立项是蛮早的，由于各种原因一直被迫推迟直到2017年才算正式开工。为什么洛阳地铁修建的这么难？主要有下面两个原因。 洛阳是没有达到地铁修建的标准的，根据相关的文件一个城市想要修建地铁的话常住人口需要达到300万，洛阳只有225万，所以洛阳修建地铁算是违反了规定。不过洛阳地铁立项是在这个文件之前，也算是钻了一点空子吧。 与此洛阳还是多个朝代的首都，文物保护也是地铁修建的头等大事。不过相关部门最终协调好了相关的矛盾，这样洛阳地铁才能继续修下去。 3.地铁修建完成后对洛阳的好处 虽说洛阳看似常住人口不多，公共交通压力却一直不小，最大的原因就是来自全国各地的游客。 据相关数据统计洛阳每年接待游客数量超过一亿人次，这也就意味着每天都有三百万人涌进洛阳，这对洛阳的交通来说绝对是个不小的考验。一旦地铁一、二、三号线都彻底完工，那么洛阳的交通拥堵情况将会得到极大的改善。 届时将会有更多的游客前来洛阳旅游，这也算是一个良性循环吧。 洛阳从各方面看都有修建地铁的必要，况且洛阳也有能力承担修建的费用。至于在三号线修建完成后洛阳是否还会有新的地铁项目上线，这个还真不好说；如果到时候三条地铁线路依旧缓解不了洛阳的交通压力，我觉得可能还会继续修建新的地铁。

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