at变速箱车型大全？手自一体变速箱是a丅变速箱吗?

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现在有哪些车是用的爱信6AT变速箱

1、 阿特兹 官方指导价 17.58-24.78万 级别 中型轿车 阿特兹定位为一台运动型B级车，镀铬饰条装饰使灯组增添几分时尚感，中网的设计也让它有了“战斗力”上的提升。内饰设计先比起运动的外观，反而多了几份成熟和高级感，悬浮式中控屏的尺寸刚刚好，显示效果也比较细腻。2.5L发动机十分平顺，加上调教优良的6AT变速箱，令阿特兹有着超越同级的驾驶乐趣。 2、 君威 官方指导价 17.28-25.98万 级别 中型轿车 别克君威的外观非常惹眼，整体造型运动且时尚，GS版本车型的红色卡钳+黑色轮毂设计将运动风格展现的淋漓尽致，足够讨好年轻消费者的眼球。君越还不是一个虚有其表的车型，237匹马力的发动机能够满足大部分用户的动力需求，而较好的悬架系统又能满足你激烈驾驶的欲望。并且作为家用车，君越还有着丰富的内饰和足够的空间表现，整车产品力比较高。 3、 马自达CX-5 官方指导价 16.98-24.58万 级别 紧凑型SUV 马自达CX-5是一款高颜值的“轿跑SUV”，而且也很有“内涵”，操控也是它的一大卖点，纵观各个方面，一看就是年轻人的菜。整车的比例非常协调，内饰档次豪华感不错，不论前排还是后排，都有充足的头部和腿部空间，座椅也更加注重舒适性。CX-5并不是追求加速快感的车型，更多侧重操控性能，毕竟“人马合一”的理念并不是浪得虚名。 4、 迈锐宝XL 官方指导价 15.49-21.99万 级别 中型轿车 迈锐宝XL这一款中型轿车与主流对手相比，在价格上有一定的优势，而且运动的外观内饰设计正中消费者的喜好，空间和配置都不差，动力有1.3T三缸、1.5T、2.0T四缸选择，动力的表现和油耗都很出色，综合来看有很强的产品力。唯一不足的地方可能就是雪佛兰这个品牌在国内偏小众，但如果你想与众不同，迈锐宝XL就是很好的选择。 5、 探界者 官方指导价 16.99-24.99万 级别 中型SUV 通用雪佛兰旗下的探界者，是一款主打家用的中型SUV，它的外形气势十足，到处都是强有力的线条。内饰的设计是非常典型的雪佛兰风格，算不上多好看。作为家用车，探界者吸引消费者的杀手锏就是大空间，还有强劲的动力。对于探界者来说，其最大的缺点还是品牌影响力不足，但抛开品牌来看，这确实是一款很优秀的车型。

哪些车是AT变速箱？

现在车辆的选择有很多，从动力上来看，大致可以分别自然吸气和涡轮增压，从传动上来看，那么有四类型，分别是AT变速箱、双离合变速箱、CVT变速箱以及手动挡变速箱，其中在变速箱上面，很多人都热衷于AT变速箱，尤其是爱信的AT变速箱，在性能上面，它是比其他变速箱要好很多。 一辆车的性能怎么样，这个跟发动机和变速箱都有关联，就比如一款车，它搭载的是自然吸气发动机，采用的却是AT变速箱，那么在提速上面，它也不会很快。一些车型本身就是搭载自然吸气发动机，为了增加销量，它就会采用AT变速箱，所以说现在还是有不少车辆是自吸+AT的动力组合，比较典型的就是长安逸动PLUS，这款车搭载1.6L自然吸气发动机，传动就是采用爱信的6挡手自一体变速箱。 其实不止长安逸动PLUS是采用自吸和AT的动力组合，还有不少车型都是采用这样的组合，例如马自达品牌的一些车型。对于这样动力搭配的车型，它的动力表现是比较一般，就比如1.6L自然吸气发动机，它最大马力可能就在120多左右，一脚油门踩下去，加速并不是很明显，不过在配合AT变速箱的情况下，车辆加速的平稳性，那么还是很高的，这点跟涡轮增压配合双离合变速箱不一样，所以这样的动力组合还是适合在城市里面驾驶。 车辆采用AT变速箱，这个算是加分项，因为相对比双离合变速箱，AT变速箱基本上没有多少顿挫感，而双离合器变速箱，在起步阶段，顿挫感还是非常明显，并且现在还有很多双离合变速箱，它是属于干式双离合，在长时间驾驶的情况下，变速箱故障率就变高，并且顿挫也为明显。双离合器的优势是加速比较快，所以很适合在高速高快速路上面行驶，城市里面行驶的体验感不佳。 在搭载自然吸气发动机的车辆上面，其实多数还是采用CVT变速箱，这个在国产和合资车型上面，那么都是很常见，比如热销的吉利帝豪、日产轩逸等车型；在变速箱排名上面，AT湿式双离合CVT，所以CVT变速箱并不怎么受人待见，但因为CVT变速箱成本低，所以众多车型都在采用，尤其是日系品牌的车型，可以说绝大多数是采用CVT变速箱。CVT变速箱怎么样呢？用本田思域来举例，思域搭载1.5T高功率发动机，马力足够强劲，可是CVT变速箱拖了后腿，导致加速比一些国产车还慢，这点就是CVT变速箱的不足，它没有爆发性。要说的是，现在市面上自然吸气配合AT变速箱的车型还是有不少，只是需要去慢慢发现。

现在还有没有自吸＋AT的车啊？

从JDM时期开始，日系跑车就成了极致暴力的代名词。丰田Supra、本田S2000、马自达RX-7、三菱EVO......每一kuan都是改装界的宠儿。丰田也曾为了造出自己的超跑，研发出了LF-A这样的怪物，并且其技术依然在雷克萨斯的性能车上应用。 但如今丰田旗下顶级跑车， 雷克萨斯LC却显得有些格格不入，一辆V8跑车却与“暴力”二字毫无关联。 近日，雷克萨斯发布了旗下2021款LC 500敞篷版车型，新车搭载了雷克萨斯5.0 V8发动机，在原有硬顶版车型的基础上，采用了折叠软顶式的设计。 | 温柔的大个子 考虑到这辆车主要是为了在阳光下打开顶棚享受假日，而不是在赛道上劈弯，新车并没有激进的外观和夸张的气动套件，甚至和自家小弟RC比起来都有些过于“温柔”。 新车前脸采用了雷克萨斯家族式的纺锤形中网，面积更加宽大。为了配合超低的发动机盖，前LED大灯组设计成修长的样式，日行灯和大灯采用了分离式的设计。2021款雷克萨斯LC 500增加了红宝石色和卡其金属色两种车漆颜色。 侧面，雷克萨斯车身显得修长流畅，整个发动机舱较为靠后，并且把重心降得很低，轿跑车的曲线过渡自不突兀，车顶内部采用了四层纤维。 顶棚可以在最高31英里（约合50公里）以下速度打开或关闭，打开大约需要15秒，关闭大约需要16秒。 车尾的造型具有很强的攻击性，尾灯呈回旋镖状设计，灯腔内的两层镜面通过反射，创建出很有层次的3D立体视觉效果。下包围则用凸起的线条勾勒出了很强的力量感，尾排镀铬装饰条的运用也一定程度提升了整车的豪华感。 新车的内饰布局与现款车型保持了较高的一致性，采用黑色、红色或焦糖色配色，车内配备10.3英寸多媒体显示屏，集成Android Auto、Apple CarPlay和Amazon Alexa，以及雷克萨斯安全系统+套件等。 2021款雷克萨斯LC 500敞篷跑车由5.0L自然吸气V8发动机提供动力，在7,100 rpm时输出功率高达471Ps，峰值扭矩为398 lb-ft（539 Nm4,800 rpm）。匹配10AT变速箱，能够在4.6秒内从0加速到0-60 mph（0-96 km h），电子最高限速168 mph（270 km h）。 | V8的意义不止于速度 一般提到V8自吸发动机，第一反应往往是暴力与速度，，2021款雷克萨斯LC 500敞篷跑车却展现了大排量自吸的另一重魅力——从容与自然。 不同于L4或V6发动机在爆发出大马力时的声嘶力竭，V8在释放动力时会容易得多，只需轻踩油门就可以有源源不断的力量涌出。 实际上，奔驰的2.0T早已可以达到和LC接近的马力，在释放出动力时，两者的感觉是完全不同的。雷克萨斯的动力释放要容易得多，也轻松得多，毕竟在度假时不需要时刻处于极限状态。 对一辆发动机前置的GT跑车而言，优雅从容，兼具一些运动性，才是最合适的状态。很多人吐槽雷克萨斯“肉”，实际上丰田已经在JDM时期证明了这个品牌可以做得多迅猛。 至于2021款雷克萨斯LC 500敞篷跑车，加速与操控不是这辆车的追求，驾驶时的顺畅自然、潇洒自如才是这辆车的优越。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

V8大自吸+10AT 这辆车却一点也不暴力

您好！很高兴为您解答AMT:可以看成是自动的手动变速箱 AMT系统，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构。其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器（MT）的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统。AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选挡的两个动作，其核心技术是微机系统，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。 AMT汽车不再需要离合器踏板，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。AMT汽车驾驶简单，驾驶者则只需要踩油门，由AMT系统会自动地选择换挡的最佳时机，从而消除了发动机、离合器和变速箱的错误使用，避免换错挡，这一点对驾驶新手和整车的可靠性都非常重要。满意请采纳，谢谢！

AM丅变速箱与A丅变速箱有何区别

CVT和双离合都可以实现手自一体的功能你好，手自一体并不是一种变速箱类型。液力AT，我们通常所说的手自一体变速箱就是液力的AT变速箱，手自一体只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能而已，AMT

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