北京南城和北城的区别是什么？北京南城和北城发展的巨大差距是如
今天给各位分享北京南城和北城的区别是什么的知识，其中也会对北京南城和北城的区别是什么进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注皮肤病网，现在开始吧！
在北京北城的人和南城人不一样么？
不一样，经济状态不一样，会造成一些差异。南城每年的市政投入要比北城少很多，南城的经济总量比北城也要少很多，这是事实。 前三门（前门，和平门，宣武门）外侧（也就是路南）到两广路之间的这一段。至今还有很多成片成片破败不堪的平房棚户区，城中村之类的。这些老城区的居住环境很差，一家人住在十几平米的小平房里，家里没有厕所需要上家外的公用厕所，这可是在帝都的二环内呀，非常难以想象会存在这种情况，而且还很多。你会感觉那边的时间其实是凝固的，在其中感受你会发现似曾相识，就像20来年前的一部电视剧《贫嘴张大民的幸福生活》那样，区别只是剧中主角摆脱了这种尴尬生活环境，仅此而已。 其实在很多古都，南城的发展都不如北城，这是历史原因造成的。受到坐北朝南文化的影响，南城实际是城市的下端，脚下。南城普遍是一般百姓及商贾云集之地人口密度大，而北城则是达官贵人的聚集区人口密度相对较小。这也影响到了建国后（特别是改革开放后）的城市发展取向，南城因为人口密度大，拆迁成本要高于北城，一系列的重点工程都选址在了北城，此后依靠这些重点工程，慢慢的其周边又形成了一个一个的商圈，南城和北城的差距就这样一点一点的被拉开了。
老北京的南城和北城指的是哪些个范围？
老北京城区基本上可以理解为今天的二环线以内，包括的行政区域基本上等同于东城、西城、崇文、宣武四个城区。一般理解是，东城、西城属于老北京北城区，崇文区、宣武区属南城。 还有一种理解是老北京的内城、外城，从区域讲基本等同于北城、南城。之所以说“内”“外”，是由于明代北京建都，成祖朱棣时代范围是德胜门、西直门、东直门、正阳门、宣武门、崇文门......等一线，设九座城门；后来为加强防御，修筑外城，包括广渠门、广安门、永定门......等一线共七座城门，这就是北京“内九外七”的说法，后来清朝满族入关，沿用明代都城北京，将原来内城九门内汉人迁出，由满人居住，而出内城汉人自然到了“外城”居住，更加强化了“内城”“外城”之别。 后来，共和国定都北京，拆除旧城垣，不过49年之后相当长的时间，还是在原来的“老北京”范围内建设。而城墙拆除了，“内城”“外城”概念逐渐淡化，而内城、外城历史、文化、社会的差异还在，逐渐兴起“北城”“南城”的说法。 今天的北京，长期按照“摊大饼”模式发展，已经发展到“六环”了，原来的郊区成了城区，在人们一般生活中，南城、北城的概念，也已经延伸。一般可以大概地讲，以前门东西大街、长安街延长线为界，南为南城、北为北城。
在北京北城的人和南城人不一样么？
不一样，经济状态不一样，会造成一些差异。南城每年的市政投入要比北城少很多，南城的经济总量比北城也要少很多，这是事实。 前三门（前门，和平门，宣武门）外侧（也就是路南）到两广路之间的这一段。至今还有很多成片成片破败不堪的平房棚户区，城中村之类的。这些老城区的居住环境很差，一家人住在十几平米的小平房里，家里没有厕所需要上家外的公用厕所，这可是在帝都的二环内呀，非常难以想象会存在这种情况，而且还很多。你会感觉那边的时间其实是凝固的，在其中感受你会发现似曾相识，就像20来年前的一部电视剧《贫嘴张大民的幸福生活》那样，区别只是剧中主角摆脱了这种尴尬生活环境，仅此而已。 其实在很多古都，南城的发展都不如北城，这是历史原因造成的。受到坐北朝南文化的影响，南城实际是城市的下端，脚下。南城普遍是一般百姓及商贾云集之地人口密度大，而北城则是达官贵人的聚集区人口密度相对较小。这也影响到了建国后（特别是改革开放后）的城市发展取向，南城因为人口密度大，拆迁成本要高于北城，一系列的重点工程都选址在了北城，此后依靠这些重点工程，慢慢的其周边又形成了一个一个的商圈，南城和北城的差距就这样一点一点的被拉开了。
都说北京房价北城要比南城贵，可为什么现在北边的郊区普遍低于南边的郊区？
因为首都南移了，现在都往雄安跑了。北边房价高，主要是因为北边科技公司多。随着首都南移，南边的土木建筑增多，价格自然也会随之上涨。一个城市在扩张的时候，房价一定是涨的。
北京南城的基本特征
老北京城区基本上可以理解为今天的二环以内，行政区域为东城、西城、原崇文和原宣武区。一般认为东城、西城属于北城，崇文和宣武属于南城。随着近些年的快速发展，对于南北城的理解已经远远超出了这个区域，2009年以后一般理解为长安街延长线以南为南城。而此次“振兴行动计划”对“南城”给予了新的定义指包括原崇文、原宣武、丰台、房山和大兴，面积占全市的20.5%。在长久的发展过程中，南城地区逐步形成了自身的区域特征。 南城地处北京南部，是重要的交通枢纽。1.火车站北京站、北京西站、北京南站、丰台站、丰台西站等2.汽车客运站六里桥、丽泽桥、赵公口、刘家窑、永定门、天桥等3.国道104、105、106、107国道4.国家高速京港澳高速（G4），京沪高速（G2)，京台高速（G3），大广高速（G45)等综上，南城承担了北京市连接市区与郊区、北京与外省市陆路枢纽的城市功能。 交通基础设施落后。南城地区交通基础设施历史欠账多，道路设施、地面公交、轨道交通方面与北京市平均水平差距巨大一、现有快速路设计明显偏少。二、主、次干路比重明显偏低。南城主次干路指标明显落后于北城。三、路网密度明显偏低。四、轨道交通网络明显缺乏。 主要表现在两方面一、空气污染。南城空气污染和废物污染要比北城严重得多。2008年北京借着奥运会的契机进行了一系列治理，问题依然存在，近年来雾霾较为严重，而城南正是全市雾霾最严重的区域。二、水质污染。南城的水质没有北城的好。有一种说法则是“南城茶叶北城水”，南城茶并非是指南城产茶叶，而是指南城的茶叶贸易较为发达；而在茶道里，水的重要性不言而喻，由此可见其中的玄妙。 优质教育资源供给不足难以满足人民群众需求。特别是与大家切身利益关系最大的中学，分布明显不均匀。 在北京排名前50位的中学里，有14所位于南城，有30所位于北城。而北京的最好学校，例如北京四中、人大附中、北师大实验中学、北大附中、北京八中、师大二附中、北京二中、清华附中和北京五中等，这些第一档次的学校竟然全部坐落在北城。38所中央直属高校仅有一所分布在南城（丰台），而京城排名前十位的清华、北大、北师大、人大、北航、北理工、中国农大、北科大、北交大和北化工大学全部位于北城。在中国现行制度下，跨行政区就读初中或者高中的费用会比“本土就读”高很多，，14比30，南城的劣势非常明显。 一、南城GDP总量低。南城各区经济发展总量较小，地区生产总值东城和西城远高于崇文和宣武。2006 年，崇文GDP 分别为东城和西城的20%和12%，宣武GDP 分别是东城和西城的41%和25%；丰台GDP 分别是海淀和朝阳的27%和29%。二、人均、地均GDP产出水平低。南城人均、地均产出水平都明显低于北城。2006 年，崇文、宣武、丰台人均GDP 仅为西城的27.1%、30.56%和17.4%，均不足西城区的13；仅为海淀的70.3%、79.29%和45.19%。崇文、宣武、丰台每平方公里GDP 产出仅为西城的23.45%、41.67%和4.37%；丰台每平方公里GDP 产出仅为海淀的38.28%。 一、收入差距明显南城经济总量和财政收入与北城相比差距明显。如2007年丰台区财政收入仅相当于朝阳区的21%，仅相当于海淀区的26%。二、纳税大户、龙头企业缺乏。 早在封建王朝时期，北京北城不但有皇宫，胡同里也是王府林立，是富商和达官显贵的住所。而南城则是大量平民百姓和小企业主的聚居地，这些人构成了南城的平民主体，形成了截然不同的南、北城社会结构特征。由于平民群体在社会财富占有和个人发展能力方面的显著弱势地位，形成了最初的南城社会发育水平远落后于北城的基本事实。作为古都北京的一部分，南城的崇文、宣武在元代以后有过一段辉煌的历史。作为平民百姓的聚居地，曲艺、戏剧、杂技、手工艺等传统文化曾经相当发达。当时南城作为各省商旅的汇集之地，带动了传统商业的繁荣，形成多个著名的“老字号”、传统商业街和大量的会馆。但由于新中国成立前的多年，战乱和新中国成立后的社会变革，南城的衰落十分明显。 行动计划明确提出建设“一轴一带多园区”的城南产业发展格局。“一轴”主要指南中轴。布局上依托自北向南的前门—天桥历史文化风貌集聚区、永外—大红门服装文化商务区、大兴新媒体基地组成的南北向轴，集成城市南部地区的历史文化、民俗文化、演艺文化、服装文化、传媒文化，发展新的文化业态，实现文化创意产业各功能区的互联互动。“一带”指永定河产业经济带。下一步，治理河道污染，恢复河道生态，让永定河局部有水，在此基础上，让河道两边有绿，加大河道周边园林绿化建设。随后，在沿河一些区域引导布局一些高端产业，促进沿河5区的经济发展。“多园区”规划了丽泽金融商务区、中关村丰台科技园的产业功能区、大兴生物医药基地、龙潭湖体育产业园、广安产业园区等多个园区。在投资、规划、土地供应等方面，将研究促进城南地区加快发展的优惠措施。 北京社会科学院城市学所副所长叶立梅对北京南城发展现状评价道“南城作为一个区域没有具有拉动力的产业，从而造成产业规模小、当地居民就业低、收入低。”叶立梅对于南城的发展提出三点建议政府应该从公共服务设施方面加大对南城的改造；考虑适当地从政策上扶植南城的经济发展，因为单一靠资金在市场上的自由选择南城肯定是弱势区域；京津冀的区域开展合作也给南城提供了一些地理上的优势，所以南城应该抓住这个机遇。 除了加大道路建设力度，轨道交通方面将飞速发展亦庄线、大兴线、房山线这3条线路，分别与5号线、4号线、9号线衔接，共同构成城南地区东部、中部及西部3条“南北大动脉”，缓解亦庄、大兴及房山新城进城难问题，改善京沪、京开及京港澳高速等同方向高速公路的交通拥堵状况。2009年开始规划，2010年底建成通车。9号线9号线南段于2011年底建成，北段于2012年地建成。为北京西站提供南北向的快速疏散通道，并进一步促进丰台科技园、丰台总部基地的发展，结束了房山线和城区地铁脱网的局面。10号线二期10号线二期南段经过丰台区的石榴庄、草桥等一些欠发达区域，极大加快丰台地区的城市化进程，并提升三、四环之间的居住价值。7号线7号线2009初开工，2014年底建成。为北京西站提供东西向的快速疏散通道，可大幅缓解两广路交通压力，带动南城商业。该线路深入南城腹地，是第一条全线位于南城的市区地铁线。14号线西段、中段西段建成有效解决了丰台河西张郭庄地区进城难问题，中段极大改善北京南站、方庄等地区交通状况，促进丽泽金融商圈发展。不过，受丽泽商务区SOHO项目规划多次变动的影响，14号线丽泽段多次推迟，预计最快2018年通车。燕房线燕房线连接燕山、房山、良乡组团，为燕山地区居民快速进城提供条件，该线路因施工进度问题曾推迟，正在按照2017年通车修建。8号线三期8号线三期南段预计2017年通车，北段2019年通车，为南中轴线缓解压力，加速南部城市化进程。16号线南段16号线预计2017年或2018年通车，建成后将缩小南北城地铁资源差距。对于带动落后区域有重要意义。不过，由于丽泽商务区规划原因，通车时间或将推迟。17号线17号线是南北快线，将于2019-2020年通车，对于带动亦庄前区有着重要意义，对东二环潘家园西部起到作用，填补5号线、14号线、10号线形成的地铁盲区。19号线19号线是南北快线，将于2019年-2020年通车，南部接驳草桥站，是新机场配套设施。7号线东延7号线东延计划于2019年通车，接驳通州环球影城。房山线北延、西延房山线北延于2015年底开工，计划于2019年完工。该段线路目的在于帮助房山线乘客减少换乘次数，节约进城时间。西延线路将接驳燕房线。新机场线北京地铁新机场线全长39公里，起点为草桥站。2013年12月，北京市委、市政府决定加快轨道交通建设，该线提前到2015年开工建设。预计2019年建成通车（全线）。
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