国际上通用的火光求救信号是什么？SOS国际求救信号,SOS表示什么

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海上遇险求救信号是什么？

1、信号弹，这是任何一艘船包括救生艇都有的东西，备有6发以上，强光、暴震、浓烟是其特点，射高可达数百米，持续一分钟以上。 2、海水染色剂，救生艇也备有，可以将半径15米的海水染色为橙黄色，有的还有荧光剂，方便飞机发现。 3，无线信标，是一个可以自动发射无线信号的小东西，接触海水后海水电池自动发电，有闪光灯，发射的信号可以被数百公里外的接收机接收，可持续使用72小时以上。 4，SOS，121．5兆赫兹的国际通用遇难无线电求救信号，当然也可以在任何频率上发射。

在海上遇险时，求救信号是什么？

很多人可能第一反应就是打手机啊，是啊，假如遇险区域有手机信号的话，裤兜里掏出手机就呼救大概是最快的了。直接求救有关部门来的直接迅速。好了，下面就来介绍一下现代船舶在海上遇险后依次可以使用的那么若干个渠道和手段。 首先要介绍一下海区的概念，地球上的洋面被划分成了A1、A2、A3、A4四个海区,，主要是根据不同频率的无线电波岸基电台的覆盖范围(当然还有INMARSAT卫星，后面会提到)来划分的,，A1海区距离海岸线20-30海里，在VHF(甚高频)岸基电台的覆盖范围内，A2是100海里内(在中频MF覆盖范围，但不包括A1区域)，A3是INMARSAT卫星覆盖的海区，大致在南北纬70度之间。A4就是除A1、A2、A3外的其他地区，基本指南北极区，因南极基本是陆地，所以主要指北冰洋那块区域。 考虑到北冰洋那块只有少量科考船还有核潜艇会去，绝大部分的船(主要是商船)，都在A1、A2、A3的区域内蹦跶。 现代船舶上都安装有一整套完整的求救信号发送系统。 先假设我们正在A1内呢： 1. VHF DSC 首先能用上的就是甚高频电台的DSC（数字选择寻呼功能）, 就是下图的这玩意了, 图中的小红按钮一键发送, 信号就发给了周边的VHF电台值班开着的船舶, 岸基的VHF电台, 再转发给岸基的Rescue Centre(营救中心), 周边的船本着国际救援的义务和精神肯定会及时来相救的，另外岸基的也会拍出直升机或其他救援装置来搭救你们，哈利路亚,阿门,阿弥陀佛，反正就是得救啦。相应的，如果在A2区域, 就用MF的DSC功能。A3的话略复杂，可以用HF-DSC，也可以用INMARSATC站发射信号通过天基的卫星再转到地面站和营救中心。 2. EPIRB 如果上头的DSC那玩意坏了怎搞，还有备用方案的，就是下面这玩意，“应急示位标”，这玩意也是通过天基的卫星发送”遇险求救”信号的，原来有两个渠道，但是06年后INMARSAT卫星取消了该项服务，目前只能通过406MHz的专用频道发射到极轨道卫星(COSPAS-SARSAT)，这个装置一般在装上船上的驾驶室两翼或者罗经甲板(最高层甲板)位置，可以手动触发，如果没有及时按，也没关系，船要是沉了，这玩意浸水后还会自动发送求救信号。 3. 上述的VHF也好、MF也好，除了DSC功能，还配有无线电话(Radiotelephony)，以用口头方式对岸基电话进行语音呼救，因为跟DSC一般都集成在电台里，所以算一种吧。 以上这两种主要的求救方式都是强制配备的，一旦发送出去，那是非同小可，周边相关的政府机构会出动海陆空来搜索营救你，要是报假警的话，。 好了，上面的信号都是发给专门的救援机构的, 如果都失效了，就没别的方式了么，现在通讯这么发达，当然有了，随便抓瞎抓到个人，求他再去报告救援机构也行啊，就是速度慢了点，能不能赶上救你就不太好说了。

国际求救信号为什么是“SOS?

“SOS”怎么成为国际求救信号的？在它之前，有多少种求救信号？

为什么“SOS”是国际通用求救信号？

“SOS”是国际通行的请求救援的信号。过去，船只在海洋上航行时，经常会遇到海盗抢劫或触礁沉没的危险，但由于各国语言不通，救援标志各异，难以得到迅速的救援。鉴于这种情况，1912年在英国伦敦召开的国际无线电通讯大会上，与会代表一致商定，选用美国电报发明者莫尔斯创造的莫尔斯电码中三点三横三点（……）作为国际救难的信号。在莫尔斯电码中，S的代号是三点，0是三横，所以人们就把国际救难信号简称为“SOS”。1912年，大型邮轮“泰坦尼克号”在航行中遇难时，船上的报务员就向过往船只发出了“SOS”救援信号。 由于“SOS”的救援含义和具有的国际性，后来，人们推而广之，逐渐成为欧美国家求助求援的一个代名词。例如，西欧和平组织的成员为了抗议两个超级大国争夺太空霸权、造成太空的严重污染时，他们就高举着写有“SOS”英文字母的标语牌，向人们大声疾呼：“Save-ourspace”（意思是“救救我们的太空”）。

国际求救信号SOS灯光 怎么闪

可以的。SOS灯光为三短三长三短(开关灯)。 拓展资料SOS是国际求救信号，日常中，SOS通常被理解为：“Save Our Ship”（拯救我们的船）“Save Our Souls”（拯救我们的灵魂）。 但当初制定规范时是没有意思的，纯粹因摩斯电码是全点及全横而方便记载。 SOS第一次被采用在1905年4月1日，由德国政府规定于无线电的管理条例。 并于1906年11月3日成为国际标准（之前使用CQD求救信号，但并未成为标准）。在1908年7月1日后被广泛采用。之所以制订新遇难信号为SOS，是因为当时的抗干扰技术很差，之前常用的CQD信号，由于发送码长，而且电码的符号不一致，而S与O是摩斯电码中少有的连续码而且对操作员来说较易使用。而SOS在往后也成为一个易记，实用的求救方式。 由于现代无线电通讯技术的发达，船舶与航天器越来越少使用摩斯电码通讯，因此除了业余无线电外，SOS已经逐渐停用，改为国际海事卫星电子通讯设备的国际呼救系统（GMDSS）。 参考自：SOS-百度百科

好了，本文到此结束，希望对大家有所帮助。