南京八卦洲长江大桥是几桥？长江大桥共有多少座？

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南京长江第二大桥的建设历史

1968年建成的南京长江大桥

南京长江大桥第一自然段介绍了南京长江大桥的什么?

第一自然段讲的是远处看到的南京长江大桥,着重介绍了大桥的雄伟壮丽. 这一段共有七句话.第一句讲清晨“我”来到南京长江大桥. 第二句讲那天的天气格外好. 第三至七句都是讲大桥的.先讲大桥在明媚的阳光下,显得十分壮丽.以下四句讲如何“壮丽”.前两句讲远望大桥高大雄伟.后两句从结构上讲大桥十分壮丽. 南京长江大桥，位于南京市鼓楼区下关和浦口区之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就之一，中国桥梁建设的重要里程碑。 南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨越长江的公路网，为沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。 大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。大桥通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。 长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，以“天堑飞虹”列为“新金陵四十八景”。从1970年至1999年，共有70多位外国国家元首及600多个外国代表团进行参观游览，来此观览的国内外游客更是难以计数。 大桥建设8年，耗资达2.87577亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》。2014年7月，南京长江大桥入选不可移动文物。近年来因年久失修不堪重负，大桥拟封桥进行公路桥的大修，总工期预计两年半。

谁能帮我介绍南京长江二桥的概况？

南京长江二桥位于现南京长江大桥下游11公里处，全长21.337公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨为628米，当时建成时，该跨径仅次于日本多多罗大桥和法国的诺曼底大桥位居同类型桥中世界第三，中国第一；北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨为3×165米，该跨径在国内亦居领先。全线还设有4座互通立交、4座特大桥、6座大桥。设计标准双向六车道高速公路；设计速度100公里小时；设计荷载汽──超20，挂──120；路基宽33.5米，桥面宽32米(不含斜拉索锚固区)。全线设有监控、通讯、收费、照明、动静态称重等系统，并设有南汊主桥景观照明，南、北汊桥公园和八卦洲服务区。 工程于1997年10月6日正式开工，2001年3月26日建成通车，比国家核批工期提前近7 个月，同口径比较投资节省3亿多元，工程质量优良。2002年6月22日通过国家竣工验收，工程质量等级被评为优良，综合得分96.6分，获得了目前国内特大桥竣工验收评分的最高分。国内相关行业专家、交通部专家组和国家计委重大项目稽察办一致认为工程质量、进度、投资控制和建设管理水平，达到了国内领先，世界一流。 自2001年3月竣工通车以来，大大缓解了已有30多年历史的南京长江大桥的交通压力。 南京长江二桥的建设资金由银行贷款和交通部、江苏省交通厅、南京市政府投资几部分组成，其中，银行贷款占总投资额的60%以上，南京二桥通行费的收取主要用于偿还银行贷款。

南京长江二桥在哪里

南京长江第二大桥又称南京长江二桥，位于南京长江大桥下游 11 公里处。 南京长江二桥全长12.517 公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中，南汊大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，以其628m主跨而成为世界第三大斜拉桥。北汊大桥为预应力连续梁桥，主跨径 165 米 ，桥长2212 米，桥面宽32米。全线采用6车道高速公路标准。 2001年3月26日，南京长江二桥正式通车。二桥是国家“九五”重点建设项目，钢桥面环氧沥青混凝土质量达到世界一流水平。该桥的建成使纵贯华东至西南的沪蓉干线实现真正意义上的贯通，代表着我国公路基础设施建设的新水平，在我国桥梁史上树起了一座新的丰碑，是全国交通行业的光荣和骄傲。

江苏共有长江大桥多少座？？

江苏省境内7座苏通大桥(在建)、江阴长江大桥、扬中长江大桥(注未跨长江南北)、润扬长江大桥、南京长江二桥、南京长江大桥(公路铁路两用)、南京长江三桥； ★ 苏通大桥 公路桥。建设中的苏通大桥连接江苏省的苏州市与南通市，距江阴长江大桥约 82公里 ，距长江入海口 108公里 ，总投资62.7亿元，分为主桥和南北接线3大块，其中北接线长 15.1公里 ，止于与通启高速公路相交的小海；南接线长 9.1公里 ，止于与沿江高速和苏嘉杭高速交汇处的董浜；主桥全长 2088米 ，斜拉桥主跨为 1088米 ，该主跨比目前世界上最大跨径的日本多多罗大桥长 200米 左右。该桥索塔高 300.4米 ，为世界第一高桥塔，比国内现有最高桥塔高出近百米。该桥基础埋置深度达 80米 ，通航净空高度 62米 ，5万吨集装箱货轮可从桥下通过。该桥设计风速为 47m 秒，相当于12级台风的2倍。该桥建成后将成为世界上最大跨径的斜拉桥（斜拉桥是各类桥形中跨越能力仅次于悬索桥的一种）。该桥于 2003年6月27日 开工，2005年5月主墩的桩基础及承台完工，目前正在进行索塔施工。该桥计划于2008年底建成通车。 ★ 江阴长江大桥 公路桥。江阴长江大桥是20世纪“中国第一、世界第四”（现为中国第二，世界第五）的悬索桥（悬索桥是跨越能力最大的一种桥，目前世界上最大跨径的桥是连接日本的本州与四国之间的海峡大桥——明石海峡大桥，主跨 1991m ，建成于1998年；排名第二的是丹麦的大带桥，主跨 1624m ，建成于1998年。我国正在施工中的更大跨径悬索桥为舟山西堠门大桥，主跨为 1650m ，将为中国第一，世界第二）。是国家主干道跨越长江的特大型公路桥梁。是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。该桥是国家规划2000年前建成“两纵两横”公路主骨架中黑龙江同江至海南三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是国家和江苏省基础设施重点建设项目。 江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩村之间。大桥全线建设总里程为 5.176公里 ，总投资36.25亿元。大桥全长 3071米 ，悬索桥跨径布置为 369m ＋ 1385m ＋ 309m ，索塔高 197m ，两根主缆直径为 0.870m ，桥面按六车道高速公路标准设计，宽 33.8米 ，设计行车速度为 100公里 小时；桥下通航净高为 50米 ，可满足5万吨级轮船通航。该桥于 1994年11月22日 开工，1999年9月竣工通车。 ★ 扬中长江大桥 公路桥。扬中长江大桥是一座由民间集资建造（扬中市地方政府筹资建造）的大桥，全长 1172米 ，宽 15米 ，共有30个墩台，总投资1.52亿元。该桥于1992年5月正式开工，1994年10月建成通车。扬中长江大桥的建成结束了江苏扬中岛与外界无桥相连的历史。但扬中长江大桥未跨长江南北，只是长江中的扬中岛与长江南岸的连接桥（详见扬中市地图），我个人认为该桥并不是一座真正意义上的跨越长江的“长江大桥”（长江的江心岛很多，有些离江岸较近，建一座几十米或一两百米的桥就可以连接，南京就还有一座这样的桥，但它们显然不能称“长江大桥”。但由于过去许多资料上都把扬中长江大桥当成典型的长江大桥，仍把它列在这里）。2002年9月扬中市开工修建夹江二桥，也就是“扬中长江二桥”，是该岛东侧的另一座长江南岸与该岛的连络桥，该桥含引道总长为 6.5公里 ，其中主桥全长 1.755公里 ，结构形式为普通的梁桥。扬中市在 2004年10月28日 进行扬中建县100周年、设市10周年暨扬中长江二桥竣工通车综合庆典活动。鉴于“扬中长江二桥”未跨越长江并且不是跨越长江的主河道，故不再把它单独列为一座长江大桥。 ★ 润扬长江大桥 即镇江-扬州长江公路大桥，公路桥。润扬长江大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和南北跨长江公路通道的重要组成部分。北联同江至三亚国道主干线，南接沪宁高速公路和312国道，西距南京长江第二大桥约 60公里 ，东距江阴长江公路大桥约 110公里 。大桥连同两岸接线全长约 23公里 ，按六车道高速公路标准设计，整个项目总投资约53亿元。该项目主要由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成，南汊桥主桥是钢箱梁悬索桥，索塔高 209.9m ，两根主缆直径为 0.868m ，跨径布置为 470m ＋ 1490m ＋ 470m ；北汊桥是主双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为 175.4m + 406m + 175.4m ，倒Y型索塔高 146.9m ，钢绞线斜拉索，钢箱梁桥面宽。该桥主跨径 1385m 比江阴长江大桥长 105m ，该桥取代江阴长江大桥成为“中国第一”的桥梁，全世界排名第三。该桥2000年10月开工，目前北汊的斜拉桥主体已于2003年10月完工，南汊桥已于2004年4月合拢， 2005年4月30日 正式通车。 ★ 南京长江二桥 公路桥。南京长江二桥位于南京长江大桥下游 11公里 处，由南汊桥、八卦洲（长江中第三大岛）公路连接线、北汊桥“二桥一路”组成，全长 12.517公里 ，总投资33.5亿元。其中，南汊大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为 58.5m + 246.5m + 628m + 246.5m + 58.5m ，以其 628m 主跨而成为继日本多多罗大桥、法国诺曼蒂大桥之后世界第三大斜拉桥。北汊大桥为预应力连续梁桥，主跨径 165米 ，桥长 2212米 ，桥面宽 32米 。全线采用6车道高速公路标准。该桥于1997年10月开工，2001年3月竣工通车。 ★ 南京长江大桥 公路铁路两用桥。南京长江大桥位于江苏省南京市下关和浦口之间，是继武汉长江大桥和重庆白沙砣长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥，是全部由中国自行设计和施工的特大铁路、公路两用的双层钢木形梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥。南京长江大桥作为世界最长的公、铁路两用桥被收入了吉尼斯世界纪录。该桥主桥10孔，铁路桥长 6772米 ，公路桥长 4589米 ，宽 15米 。1960年1月，南京长江大桥正式动工兴建。1968年9月，南京长江大桥铁路桥道建成通车； 12月29日 ，南京长江大桥公路桥正式建成通车。 ★ 南京长江三桥 公路桥。南京长江三桥是国家“十五”期间重点建设项目，全长约 15.6公里 ，工程投资概算29.6亿元，是江苏省五个战略性过江通道之一。主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，下横梁当以上部分的索塔采用钢结构，在国内尚属。该桥的桥面铺装层跟南京长江二桥一样，采用环氧沥青。主跨跨径 648米 ，设计为6车道高速公路。该桥于 2003年8月29日 正式动工， 2005年5月22日 合龙，该桥准备在2005年10月9通车迎接十运会，比原计划提前1年。

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