浙赣线的起点和终点？经过浙江上虞的铁路是那条铁路?在哪里与浙

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南北铁路干线起点终点

我国铁路干线纵横交错、四通八达，（1）主要的南北干线有A是北京到哈尔滨的京哈线；B是北京到广州的京广线；C是北京到上海的京沪线；D是北京到九龙的京九线；G是焦作到柳州的焦柳线；I是宝鸡到成都的宝成线；J是成都到昆明的成昆线； （2）主要的东西干线是L是北京到包头的京包线；M是包头到兰州的包兰线；O是西宁到拉萨的青藏线；P是兰州到连云港的陇海线；Q是兰州到乌鲁木齐的兰新线；R是上海到杭州的沪杭线；S是杭州到株洲的浙赣线；T是株洲到贵阳的湘黔线；U是贵阳到昆明的贵昆线． 故答案为（1）京哈线；北京；哈尔滨；京广线；北京；广州；京沪线；北京；上海；京九线；北京；九龙；焦柳线；焦作；柳州；宝成线；宝鸡；成都；成昆线；成都；昆明； （2）京包线；北京；包头；包兰线；包头；兰州；青藏线； 西宁；拉萨；陇海线；兰州；连云港；兰新线；兰州；乌鲁木齐；沪杭线；上海；杭州；浙赣线；杭州；株洲；湘黔线；株洲；贵阳；贵昆线；贵阳；昆明．

（22分）阅读图文材料，完成下列要求。 中巴铁路模拟路线起点在我国新疆的喀什，终点在巴基斯坦西南港

（1）热带荒漠；（3分）全年高温少雨。（3分）（2）有利条件:瓜达尔港扼守波斯湾出口，地理位置重要，为阿富汗、中亚各国、中国新疆等地区最近的出海口；（2分）瓜达尔半岛三面环海，港阔水深，终年不冻；（2分）地处沿海平原地区，地形平坦，便于筑港。（2分）不利条件经济落后，基础设施不完善；（2分）气候干旱，无河流流经，淡水资源缺乏。（2分）（3）改善喀什对外交通条件，有利于喀什的对外联系；缩短了喀什的出海通道；扩大了喀什的经济腹地；促进喀什对外贸易的快速发展，带动经济快速发展；加快喀什城市化进程等。（任答其中3点，6分，其他答案合理可酌情给分） 试题分析（1）图中可以提取到“波斯湾”、“阿富汗”等信息，再根据这些信息进行区域定位，判断当地的气候类型是热带沙漠气候。而“土壤贫瘠”可以对我们的判断结果加以佐证。由此题看出，掌握必要的一些经纬线穿过的地区还是很有必要的。（2）答好此题需要熟知港口的区位因素，包括陆域条件与水域条件、经济条件、社会条件。结合试题中信息即可作答。（3）修建铁路对人文地理方面的影响可以从经济、交通、社会（就业、城市化）等方面进行分析归纳。

浙赣线具体经过哪些站？

浙赣线电气化提速改造后共设70个车站　　上海局管段设临浦、湄池、诸暨东、诸暨、牌头、浦江、义乌、义乌西、塘雅 、东孝、金华东、金华西、白龙桥、蒋塘、汤溪、十里铺、龙游、樟树潭、衢州、后溪街、江山、上铺、贺村、新塘边共24 个车站。 　　南昌局管段设湖沿、玉山、广丰、灵溪、上饶、枫岭头、坑口、横峰、弋阳东、河潭埠（在原菡潭站新建）、贵溪、童家、鹰潭东、鹰潭、余江、东乡、衙前、进贤、温家圳、梁家渡、向塘西、江家、潭岗、丰城、樟树、张家山、临江镇、黄土岗、罗坊、新余、河下、分宜、彬江、宜春、西村、芦溪、泉江、白源、萍乡北、姚家洲、灯芯桥、醴陵、源门铺、姚家坝、五里墩等45个车站。 广铁集团管段设株洲1个车站 　　设牵引变电所的车站有21个诸暨、义乌、金华东、十里铺、衢州、江山、玉山、上饶、横峰、贵溪、余江、下埠集（区间）、向塘西、丰城、临江镇、新余、彬江、西村、萍乡北、醴陵、姚家坝、株洲北（既有）。 　　设接触网工区的车站有23 个湄池、诸暨、义乌、金华东、龙游、衢州、江山、玉山、上饶、横峰、贵溪、鹰潭（既有）、余江、进贤、向塘西（Ⅰ、Ⅱ）、青云谱、丰城、临江镇、新余、宜春、萍乡北、醴陵、株洲。其中金华东，上饶，向塘西Ⅱ，新余为接触网工区兼领工区。 　　设分区所的车站有湄地、浦江、孝顺（区间）、蒋堂、安仁（区间）、后溪街、下镇（区间）、沙溪（区间）、坑口、菡潭、鹰潭东、东乡、张王庙（区间）、潭岗、樟树、黄土岗、界水（区间）、宜春、芦溪、老关（区间）、板杉铺（区间）、株洲。在向塘西设开闭所，鹰潭东设分区所兼开闭所

浙赣线是什么线路?

杭州到株洲,浙赣线铁路全线复通车 浙赣铁路电气化改造工程建设指挥部总工程师昨介绍，目前线路与站房施工进入尾声，建设者正在加紧对线路进行电气化改造，计划6月底全线完工，届时运行时速可达到200公里，株洲到杭州只需4.7个小时。 浙赣线是我国铁路网“八纵八横”主骨架、四纵四横快速客运网的重要组成部分。该线路东起杭州，西至株洲，全长944.5公里，其中湖南境内54.9公里(全部在株洲境内)。据了解，将既有路线改造成时速200公里电气化铁路，浙赣铁路拔头筹。改造工程包括对现有线路进行改造，以及对既有的非电气化铁路进行电气化改造。工程自2003年底动工，于2005年12月20日完成了湖南境内的线路改造，列车时速由改造前的90公里增至目前的120公里。如今，建设者正在加紧线路的电气化改造，至4月22日，已完成醴陵至五里墩，接触网立杆1020根，其他附属配套工程建设也在有序进行。 浙赣、电气化改造工程完工后，该线广铁集团管内原有的醴陵东、醴陵、源门铺、板杉铺、姚家坝、五里墩、株洲7个既有车站，只保留醴陵、五里墩、株洲站，新建东冲铺车站，醴陵东站改为醴茶支线车站。 浙赣线电气化提速改造工程全部完成后，将有力拉动浙赣铁路沿线乃至我国东、中部地区经济发展，方便旅客出行。按照设计时速，株洲到杭州只需4.7个小时，较改造前运行时间10.5个小时缩短一半以上。

浙赣线具体经过哪些站？

浙赣铁路 浙赣铁路是中国一条从浙江杭州通往湖南株洲的铁路，于1899年动工，1937年建成，全长946千米。浙赣铁路与沪杭铁路、湘黔铁路、贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。目前已全部实现了复线，正在进行客货共运铁路电气化改造。 沿途车站 运价里程 （公里） 杭州 0 萧山 42 诸暨 86 义乌 140 金华西 192 衢州 274 江山 310 上饶 395 鹰潭 501 东乡 543 向塘 616 樟树 666 新余 748 分宜 779 宜春 807 萍乡 873 株洲 955

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