gk5是什么车？818什么意思？
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飞度也有叫GK5的，它和普通的飞度有有什么区别
GK5是本田飞度第三代的底盘代号。 日本人喜欢用车架号来命名汽车，GK5就是飞度车架号的前三个。再比如说AE86，作为本田飞度这种小车，GK5实际也被称为“草根改装”，小车轻奢改装成另类版型，从而逐步形成了一种改装车文化。也有专门的车队把GK5组队参加一些1.6级别联赛等等。 扩展资料 新飞度搭载的是本田地球梦科技1.5L直列四缸直喷发动机，型号为L15B。得益于本田独创的 i-VTEC 技术，让L15B这款自然吸气式直喷发动机偏向高性能化。 一台L15B发动机，1.5L自然吸气，却拥有131ps+155N.m的动力输出，那应该说是相当抢眼的数据了，在传动系统上，不管是5MT还是CVT，传动的效率都很高。 这些技术能让这款发动机的燃烧效率得到较大提升，比上一代的L13B发动机提高了10%的效率，加速性能则提高了15%。GK5在0-100kmh加速这一项上拿到的常规8秒+的成绩。而在同级别竞品车型当中，飞度也是绝对的动力最强者。
为什么有的飞度也有叫GK5的，它和普通的飞度
墨哥选车飞度为什么叫GK5？为什么有人把它吹上天，也有人黑到底？
飞度和飞度GK5有哪些区别
GK5是本田飞度第三代的底盘代号。 日本人喜欢用车架号来命名汽车，GK5就是飞度车架号的前三个。再比如说AE86，作为本田飞度这种小车，GK5实际也被称为“草根改装”，小车轻奢改装成另类版型，从而逐步形成了一种改装车文化。也有专门的车队把GK5组队参加一些1.6级别联赛等等。 扩展资料 新飞度搭载的是本田地球梦科技1.5L直列四缸直喷发动机，型号为L15B。得益于本田独创的 i-VTEC 技术，让L15B这款自然吸气式直喷发动机偏向高性能化。 一台L15B发动机，1.5L自然吸气，却拥有131ps+155N.m的动力输出，那应该说是相当抢眼的数据了，在传动系统上，不管是5MT还是CVT，传动的效率都很高。 这些技术能让这款发动机的燃烧效率得到较大提升，比上一代的L13B发动机提高了10%的效率，加速性能则提高了15%。GK5在0-100kmh加速这一项上拿到的常规8秒+的成绩。而在同级别竞品车型当中，飞度也是绝对的动力最强者。
飞度也有叫GK5的，它和普通的飞度有有什么区别
GK5是本田飞度第三代的底盘代号。 日本人喜欢用车架号来命名汽车，GK5就是飞度车架号的前三个。再比如说AE86，作为本田飞度这种小车，GK5实际也被称为“草根改装”，小车轻奢改装成另类版型，从而逐步形成了一种改装车文化。也有专门的车队把GK5组队参加一些1.6级别联赛等等。 扩展资料 新飞度搭载的是本田地球梦科技1.5L直列四缸直喷发动机，型号为L15B。得益于本田独创的 i-VTEC 技术，让L15B这款自然吸气式直喷发动机偏向高性能化。 一台L15B发动机，1.5L自然吸气，却拥有131ps+155N.m的动力输出，那应该说是相当抢眼的数据了，在传动系统上，不管是5MT还是CVT，传动的效率都很高。 这些技术能让这款发动机的燃烧效率得到较大提升，比上一代的L13B发动机提高了10%的效率，加速性能则提高了15%。GK5在0-100kmh加速这一项上拿到的常规8秒+的成绩。而在同级别竞品车型当中，飞度也是绝对的动力最强者。
本田飞度有哪些优缺点？
飞度是本田汽车在2001年推出的一款全球车型，十几年内全球累计销量超过700万辆，堪称小型车市场后来居上的销量霸主。目前国内在售的是第四代飞度，国内分为Sport版和Crosstar版，底盘代号分别是GR9和GS1。 外观设计方面，第四代和前两代都不一样，GE8和GK5都有较为明显的运动感，而GR9整体设计风格偏向可爱居家，大灯从上一代的锐利狭长改为了有点圆润的形状，转向灯和日行灯勾勒出两只小眼睛，如果沿用日版的前脸，会比广本这个版本更可爱一点。 第四代飞度继续搭载本田地球梦1.5L直喷发动机，不过型号从L15B2换成L15BU，排放标准也从国五变为国六。这一次换代以后，国内飞度全系均为CVT变速箱，再也没有手动版。动力方面，发动机最大输出功率依旧是131马力，零百提速比上一代慢了1秒多，上一代8.67秒，这一代则是9.48秒，放在同级依旧是非常亮眼的成绩，因为同级已经没有多少竞争对手了。 上一代飞度在舒适性方面有本田车的传统软肋隔音较差，悬挂偏硬。GR9这一代飞度就在这两方面有了大幅度提升，悬挂在经过颠簸路段的时候颇有质感，虽然还比不上Polo的厚实，后排已经不会再有明显的抛跳感。隔音方面最明显的减弱了胎噪和风噪，车内的环境称得上是安静，在85kmh以上时会在A柱附近比较明显风噪，环境隔音相对上一代没什么变化。 内饰部分就两看了，座椅和用料这些地方既符合这个价位合资车型的水平，也能营造出运动的感觉，缺乏了中央扶手，日版的电子手刹改成了机械手刹，Sport版就算去到顶配也没有多媒体屏幕，只有一个收音机，只有Crosstar版才有触控屏，而且只支持CarLife，不支持Carplay，多媒体系统和同价位的自主品牌车型差距较大。 飞度并不是一辆仅供年轻人撒欢的车型，实用而灵活多变的空间才是飞度的最大卖点，它继续贯彻本田的“机器空间最小化，乘坐空间最大化”原则，看似小巧的车体却提供了同级别几乎无可比拟的乘坐和载货空间。，飞度是本田造车理念的典型产物哪怕你只是开去买菜，也希望你开得富有乐趣。 乘坐舒适性方面，这一代飞度在座椅上也有改进，重点在于加厚了坐垫，并将靠背里的单纯弹簧支撑改为弹簧加树脂板，较大程度地增加了受力面积，舒缓了背部压到弹簧的不适感。 行车视野也有很大提升，这代飞度看上去有两条A柱，但实际上前面那一条用于支撑玻璃，后面一条才是承受冲击力的A柱，两条柱之间的空间可以在转向时提供良好的视野，加上中控台上方是一个全平的平台，两边车窗也大，所以这一代A柱的视野非常宽广，开起来很轻松。 本田近年来的可靠性有所下滑，飞度的口碑一直都很好，主要是它的故障点本来就不多，就算偶尔有点小问题，以它的保有量以及维修难度来看都很容易解决，维修保养的成本也很低，GK5看起来过高的保值率也说明了它的可靠性表现比较良好。 安全方面，尽管很多中国人都不相信这辆“车皮薄”的车足够安全，但飞度的表现其实还不错，第三代飞度在2014、2015年都拿到了美国公路安全保险协会（IIHS）评定的同级别最安全车辆（TSP），不过后续因为小面积偏置碰撞测试成绩只有Acceptable，就再也没拿过TSP了。 这一代飞度还没有参加IIHS和国内的碰撞测试，只在欧洲参加了E-NCAP的碰撞测试，获得五星评分，其中乘员保护部分获得87分。国内飞度全系标配了ESP，每个版本的高配都配备了Honda Sensing和6气囊，主动安全配置为同级最高。
好了，本文到此结束，希望对大家有所帮助。