云巴和云轨的区别？比亚迪2019年度财报：净利润创五年新低，痛失

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比亚迪是什么 意思

比亚迪的英文LOGO“BYD”是Build Your Dreams的首字母缩写，英文翻译过来就是“成就梦想”。比亚迪从成立之初就怀揣着“三大绿色梦想”——纯电动车、储能电站、太阳能电站，以解决目前全球所面临且热议的气候与能源挑战问题，同时，比亚迪多年以来，为了实现“三大绿色梦想”而一直坚持不懈地努力着。 比亚迪总裁兼董事长曾说：“我们的梦想就是通过我们的技术创新，构建零碳、零排放的生态环境系统，使我们的环境更绿色更环保。比亚迪始终坚信技术改变世界，创新造福人类。比亚迪有三大绿色梦想，即太阳能电站梦想、电动汽车梦想和储能电站梦想。”这么多年过去了，比亚迪现在已经是全球新能源汽车的引领者，更是全球绿色环保理念践行的推动者之一，比亚迪一直都不忘初心，从成立太阳能电站、到储能电站，再到新能源汽车，比亚迪作实际行动向大家诠释他们的使命“用技术创新满足人们对美好生活的向往”，通过技术创新来改变人类的能源结构，继而实现可持续发展。 尤其是在新能源汽车领域，比亚迪截止2019年，新能源汽车累积销量已超500万辆，不止是在乘用车领域，比亚迪还将电动化技术全面复制到公共汽车、特殊产业等领域，有纯电动大巴车、纯电动物流车、纯电动垃圾车等，比亚迪坚持把绿色梦想及绿色能源的践行理念投放在更多不同的出行应用领域当中。 以上就是比亚迪“BYD”的来源及含义，望采纳，谢谢！

比亚迪秦ev300要交购置税吗

购置税是国家规定的，全国统一的。是在国税局交的，交时注意如下政策：我总结了一下关于1.6以下排量车的优惠政策问答： 1.6升及以下排量乘用车减征车辆购置税相关事项问答 1、1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税减税政策能减多少税？ 答：按《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定，车辆购置税的税率是10%，一般情况是以购车发票价格(或国家税务总局核定的该车最低计税价格)，扣除增值税后作为计税依据，按10%税率计征车购税。如果您购入一辆1.6升及以下排量乘用车，购车价格（或国家税务总局核定的该车最低计税价格）是11.7万元，扣除增值税后车辆购置税计税价格是10万元，原来需要缴纳车辆购置税1万元（10万元×10%）。按5%税率减征后，需要缴纳车辆购置税0.5万元（10万元×5%），减了一半的税。 2、享受减税政策的1.6升及以下排量乘用车仅指国产车吗？ 减按5%的税率征收车辆购置税的1.6升及以下排量乘用车，可以是国产车，也可以是进口车。 3、乘用车是什么意思？ 答：本次享受减税政策乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。 4、如何具体确定所购车辆是否享受减税政策？ 答：如果您购买的是国产车，下列3种情形享受减税政策： 一是国产轿车：“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”（以下简称合格证）中“车辆型号”项的车辆类型代号（车辆型号的第一位数字，下同）为“7”，“排量和功率（mlkw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。 二是国产专用乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”，“排量和功率（mlkw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人，“额定载质量（kg）”项小于额定载客人数和65kg的乘积。 三是其他国产乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”，“排量和功率（mlkw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。 如果您购买了进口车，应参照国产同类车型技术参数认定。 5、什么时候买的车可以享受减税政策? 答：自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。也就是说，购置日期在2015年10月1日（含）以后的，在减税范围的车辆，可以享受减税政策规定。 6、如何判定车辆购置日期？ 答：乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。 7、符合规定的车辆没有享受到减税政策该怎么办？ 答：购置了符合减税规定的车辆，但由于种种原因按10%税率全额缴纳了车辆购置税的，多征税款可向车辆购置税的征税部门申请退还。 8、我买的是新能源汽车，也能享受减税政策吗？ 答：符合《财政部 国家税务总局工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（财政部 国家税务总局 工业和信息化部公告2014年第53号）规定的新能源汽车，享受免征车辆购置税的政策。 9．受赠、获奖或以其他方式取得并自用应税车辆应在什么时候纳税？ 答：根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》（中华人民共和国国务院令第294号）的规定：“纳税人购买自用应税车辆的，应当自购买之日起60日内申报纳税；进口自用应税车辆的，应当自进口之日起60日内申报纳税；自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用应税车辆的，应当自取得之日起60日内申报纳税。车辆购置税税款应当一次缴清。”

比亚迪绅士键什么意思

比亚迪绅士键是副驾驶比亚迪做汽车，汽车又分为乘用车和商用车，乘用车分为燃油车及新能源汽车，目前90%以上车型为新能源汽车。商用车有多种，纯电动大巴、纯电动重卡、纯电动物流车、纯电动叉车等，比亚迪新能源车已驶入全球50多个国家和地区、300多个城市，是首个进入欧、美、日等发达市场的中国汽车品牌；

比亚迪2019年净利润同比下滑42% 刀片电池能否助其扭转局势？

经济观察网 记者 干群芳?3月31日，比亚迪发布的2019年业绩快报显示，公司当期实现营收1277.39亿元，同比微降2%；归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元，同比下滑42%，为近五年以来的最低值。对于净利润下滑的原因，比亚迪表示，主要为行业及政策变化及本期研发费用上升影响所致。 受2019年下半年的补贴退坡影响，国内新能源汽车全年销量出现首次下滑，比亚迪也未能独善其身。2019年，比亚迪销量为46万辆，同比下降11.39%；其中燃油车销量同比下滑15.02%；新能源汽车销量同比下滑7.39%。 在过去几年中，新能源汽车占比亚迪总体销量比例持续提升至五成以上，但也致使其出现增收不增利的窘境。尽管持续通过技术提升来降低成本，但比亚迪目前仍难摆脱补贴退坡的影响。 不过，比亚迪在相关领域保持着高研发投入，推出了多款新产品。今年3月29日，其发布了全新磷酸铁锂刀片电池，随后其股价连续两日上涨。该电池通过结构创新，可使得电池系统体积利用率提升50%以上，率先应用此电池的比亚迪新车汉EV续航里程超600公里，计划于年内上市。 天风证券认为，比亚迪刀片电池可使得单Gwh降本约0.9亿元，总体提升纯电动车型毛利率约3.4%，提升插电混动车型毛利率约1.1%。 此外，比亚迪近期已正式成立5家弗迪系公司，完成新能源汽车主要零部件的业务分拆，并加速市场化。目前，比亚迪就电池业务已和长安、丰田等企业接洽合作，刀片电池被认为将有助于推动这一进程。比亚迪董事长王传福表示，目前正在与多家汽车品牌探讨基于刀片电池技术的合作。 2020年受突发疫情影响，正处于调整期的车市更添诸多不确定性。在新能源汽车领域，按照政策规定，新能源汽车补贴将在2020年以后完全退出。不过，今年1月11日，工业和信息化部部长苗圩表示补贴在今年7月1日之前不会再退坡，但下半年的走向仍不明朗。今年3月份，多家新能源车企收到了2017年度国家新能源汽车推广应用补贴，其中比亚迪收到了13.4亿元，比亚迪方面表示，这笔补贴将有助于提升公司现金流水平，降低财务费用及公司资产负债率。 为了刺激车市消费，中央以及多个地方政府均已发布相关政策，其中新能源汽车消费成为主要的扶持对象。受春节假期及疫情影响，1-2月国内新能源汽车累计销量为5.8万辆，同比下降59.1％。其中，比亚迪1-2月累计销量为3万辆，同比下滑56.65%。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪2019年净利润下滑，行业及政策变化、研发费用上升所致

4月1日，比亚迪股份有限公司公布了2019年度业绩快报。快报显示：比亚迪股份有限公司及其附属公司2019年营业收入127,738,523元，较2018年同比下降1.78%；营业利润2,319,992元，同比下降45.31%；归属于上市公司股东的净利润为1,611,612元，同比下降42.03%。 比亚迪官方表示，2019营收入与2018基本持平，但归属于上市公司股东的净利润较2018年同期下降42.03%，主要为行业及政策变化及本期研发费用上升影响所致。 比亚迪认为，2019年是中国新能源汽车市场迎来有史以来补贴降幅最大的一年，补贴退坡及部分地区提前切换国六标准，拖累行业首次出现产量及销量均同比下降，集团新能源汽车销量同比亦有所下滑。 根据官方公布的2019年12月销量快报显示，比亚迪2019年新能源（符合国家补贴标准的纯电动和插电混动车型）乘用车和商用车销量均出现下滑。其中，新能源乘用车2019年累计销量为10,717辆，同比下降3.43%；新能源商用车2019年累计销量为2,382辆，同比下降50.85%。另外，在新能源汽车动力电池及储能电池装机总量方面，比亚迪2019年累计装机量约为12.323GWh，而2018约为13.373GWh，同比下降7.81%。 新能源方面，比亚迪2019年在乘用车和商用车领域均有下滑，虽然纯电动乘用车细分市场逆势增长，但并没有挽回电池装机量的下跌趋势。显然，补贴退坡在对新能源产品利润造成影响以外，还波及到了产品销量。 车型方面，2019年比亚迪元EV、唐DM分别位列中国新能源汽车销量前五名。其中，唐DM销量更是在售价20万以上国内新能源汽车市场里一枝独秀。同时，比亚迪还开启了全新的e系列产品线，年内陆续推出e1、e2和e3，为集团发展贡献新的增长点。 燃油车方面，由于市场需求下降、部分省份提前切换国六政策，以及集团部分老车型停产，成为了比亚迪燃油车销量下滑的主要原因。2019年，比亚迪燃油车累计销量为30,080辆，同比下降15.02%。不过，比亚迪去年推出了以迭代车型宋Pro、全新一代唐为首的一系列产品，使比亚迪在SUV细分市场获得了较大增幅，2019年销量达到21,090辆，同比增长66.92%。 比亚迪还在2019年投入了更多研发费用。根据目前的消息来看，比亚迪蓄力最久的应为“刀片电池”。这是有异于传统电池包的新型无模组电池包，其内部去掉了模组这一层中间结构，刀片形状的电池单体可直接安装在电池包内，使使电池包复杂度大幅下降，降低了制作难度、组装复杂度、生产成本、重量、故障率，并提升电池包的能量密度和安全性。刀片电池将在比亚迪汉EV车型上搭载应用，该车型综合续航里程可达605公里，百公里加速时间3.9秒。 另外，比亚迪还将在今年4月推出新的DM-i平台。比亚迪将在现有DM平台车型基础上，加推基于DM-i平台开发的新车型，但未来的产品中心仍会放在DM平台车型上。据了解，DM-i平台的核心优势是：超低油耗（不充电情况下油耗低于5升）、富电时50公里纯电动、NVH提升等。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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