广州回应虎门大桥晃动原因

针对2025年3月虎门大桥出现的异常晃动问题，广州市及相关部门经过多轮调查和专家组的深入研判，给出了官方的明确回应。

一、直接原因

虎门大桥的异常晃动主要由以下两个因素导致：

1. 气动外形改变引发的涡振

沿桥跨边护栏连续设置的水马（用于分隔车道的临时设施），改变了桥梁钢箱梁的气动外形。在特定的风速和风向条件下，形成了卡门涡街现象，从而诱发了桥梁的涡振。

2. 特定的风环境条件

涡振现象的产生与当时桥面风速、风向及气流稳定性密切相关。对于大跨径悬索桥而言，即使在较低风速下也存在涡振的可能，但一般振幅较小。此次事件因水马加剧了气动效应，导致振幅异常明显。

二、结构安全评估

经过专家组的严格评估，可以确定的是，桥梁主体结构安全可靠。涡振属于有限振幅的振动，并未对悬索桥的主体结构（包括主缆、吊索、钢箱梁等）造成任何损伤。针对网络上关于“吊索断裂”、“主缆腐蚀”等说法，官方予以明确否认，并强调在日常监测中未发现此类隐患。

三、后续应对措施

为了应对此次事件，相关部门采取了以下措施：

1. 临时封闭与监测

事件发生后，大桥管理部门立即对大桥实施了双向交通管制，并联合国内顶尖的12位桥梁专家开展实时监测和数据分析。

2. 抑振方案优化

在移除水马后，桥梁的振动明显减弱。为了降低涡振风险，后续还将调整桥面附属设施的布局，优化气动外形设计。

四、全球案例分析与其他说明

类似涡振现象在全球多座大跨度悬索桥中均有记录，属于空气动力学领域的可控现象。这意味着，通过工程改良和技术手段，这类问题通常可以得到有效解决。

目前，虎门大桥已恢复常态化运营。为了保障桥梁的安全与畅通，交通管理部门持续加强桥梁健康监测和风环境预警。也提醒广大市民和驾驶员在行驶过程中关注路况信息，确保行车安全。此次事件虽然给广大市民带来了一定的不便，但广州市及相关部门的高效应对和透明公开的信息发布，赢得了社会的广泛认可和信任。