航空物流的发展(促进航空物流业发展的指导意见)

随着全球经济一体化的加速，全球供应链的协同管理变得越来越重要。在此背景下，航空物流的发展日新月异，成为全球供应链管理的关键要素之一。为了推动航空物流的高质量发展，必须深入理解其重要性，同时认识到当前我国航空物流面临的挑战和机遇。

从国内角度看，“十三五”期间，我国航空物流在规模、航线网络、安全保障等方面取得了显著成绩。特别是在全球疫情背景下，航空物流展现了其重要的战略价值。目前，我国已经形成了多个以机场群为核心的航空货运网络，传统货运公司正在加快转型，同时新兴企业也在积极加强航空运力建设。我们也要认识到，我国航空物流在某些领域仍然是建设民航强国的薄弱环节，面临诸多挑战。

从国际角度看，我国部分综合枢纽机场的货邮吞吐量已经位居世界前列。这充分证明了中国航空物流的潜力。我国也在积极优化货运航线航班管理，为疫情防控和复产提供了有力保障。这些成绩的取得，离不开政策的引导和支持。例如，《关于促进航空物流业发展的指导意见》等政策的出台，为企业提供了良好的营商环境。

在编制《关于印发货邮飞行航班时刻配置政策措施的通知》时，我们充分考虑到全球经济复苏、贸易格局调整、产业链变化等因素。未来，稳定供应链已经成为各国产业发展和经济复苏的重要措施。我们需要在危机中寻找机遇，推动航空物流高质量发展。

《物流规划》作为首个航空物流专项规划，体现了对航空物流认识的变化。首先是从“重客轻货”到“客货并重”的转变。这意味着我们需要协调好客运和货运的关系，充分利用客机腹舱资源。其次是从“亲临现场”到“挨家挨户”的转变。这意味着我们需要加强航空物流的供应链管理能力，提供“门到门”的运输服务。最后是从单一业态到全球生态的转变。这意味着我们需要加强国际合作，构建全球航空物流网络。

为了实现这些转变，我们需要部署三大系统重点工作。一是完善航空物流运行体系，提高供应链保障能力。二是推动航空物流数字化转型，提高智能化水平。三是加强国际合作与交流，构建全球航空物流网络。这些工作的部署将有助于我国航空物流实现高质量发展，为建设民航强国提供有力支撑。

在这一背景下，行业管理也逐步向综合治理转变。系统化的理念被更多地运用到管理中，市场机制和各部门政策的合力得到了充分发挥。航空物流的生产方式正由产业化向社会化转变，社会治理新模式也因此而得到精准打造和多方合作。

《物流规划》作为核心内容，强调降本增效，并提出了“强链、补链、延链、融链”的发展路径。以“规模领先、安全可靠、先进智慧、优质高效”为发展方向，规划了12项发展指标体系。其中，强化服务、安全、治理是重点，三大体系优质高效的服务体系、先进完备的保障体系、精准协同的治理体系的建设成为主要任务。

《物流规划》也积极响应了民航“十四五”规划的智慧民航建设主线。在先进完备的保障体系建设中，应用“云大物智”等先进技术，加快传统与新型基础设施的融合，建立系统化、专业化、集中化、智能化的货运设施保障体系。

在打造智慧货运方面，不仅包括现代技术装备的研发，智能设施的应用，还包括电子货运的推广以及物流信息的互联互通。随着硬件的智能化升级，需要一个能够促进各主体开放共享的平台，这就需要推进物流设施设备的全面联网，建立一站式信息发布渠道和查询窗口。

在治理手段方面，也随着航空物流发展水平的提升而不断改变治理手段。《规划》致力于构建精准协同的治理体系，以“建设规范、优化环境、加强监管”为核心，提升治理能力。完善法规建设，加强国际法律法规研究，提升我国在民航领域的话语权。积极航空物流发展新路径，加强组织协调和计划实施。

航空物流领域的发展正在不断变革中，需要、企业和社会各方共同努力，加强合作，推动航空物流行业的健康发展。更多关于航空物流的发展的请关注本站。(中国民航网记者赵丹)